114596. lajstromszámú szabadalom • Villamos hajtás járműtengelyekhez különösen felsővezetékes kocsikhoz

kiemeljük, mimellett a kiemelt egység négykerekű kocsialvázat képez, A könnyű kiszerelhetőség a bevezetésbein említett előnyök mellett a találmány szerinti be-5 rendezés további előnye. A találmány számos módosítása lehetséges, így pl. felhasználható a berendezés egyetlen kerékpár hajtására is, amikor az elektromotort célszerűen a tengelyek között 10 a középen vagy ennek közelében helyezzük el. A mozgást nem kell legördülő kúpkerekek segélyével a keiróktengelyekre átvinni, hanem mindegyik keréktengelyvégen csuklók lehetnek, esetleg mindegyik 15 tengelypár számára egy-egy kiegyenlítő hajtómű alkalmazásával; ez utóbbi esetben a két kiegyenlítő hajtóművet a két tengelyt összekötő hossztengely hajthatja. A függélyes motortengelyről a nyo-20 matekot pl. esavarhajtás viheti át és ilyen hajtás a hossztengelyek és a keréktengelyek közé is iktatható. Szabadalmi igények: 1. Villamos hajtás főleg járművek lengő 25 féltengelyeihez kapcsolt futókerekek számára, különösen felső vezetékes kocsikhoz, amelyet az jellemez, hogy az (1) elektromotor tengelye függélyes és a motor lényegileg a keréktengelyek 30 fölött van. 2. Az 1. igénypont szerinti villamos hajtás szerkezeti megoldása, melyet az jellemez hogy két kerékpárhoz egy elektromotor van a két kerékpár között el-35 helyezve. 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti villamos hajtás szerkezeti megoldása, melyet az jellemez, hogy az elektromotor kúpkerékpár vagy ezzel egyenértékű áttétel útján vízszintes tengelyt hajt, 40 amelyekről a hajtás a féltengelyekre van átvezetve. 4. Az 1., 2. vagy 3. igénypont szerinti villamos hajtás szerkezeti megoldása, melyet az jellemez, hogy az elektromotor 45 hajtotta vízszintes tengely a keréktengelyekkel párhuzamos és célszerűen két magábanvéve ismert, a menetirányban fekvő tengely közvetítésével a keréktengelyt hajtja. 50 5. A 3. vagy 4. igénypont szerinti villamos hajtás szerkezeti megoldása, melyet az jellemez, hogy az elektromotor hajtotta vízszintes tengely két félből áll, melyet kiegyenlítő hajtómű kőzve- 55 títésével a motor függélyes tengelye hajt. 6. Az előző igénypontok bármelyike szerinti hajtás szerkezeti megoldása, melyet az jellemez, hogy az elektromo- 60 tor részben vagy egészen a kocsiszekrény belsejében, ennek feneke fölött van. 7. Az előző igénypontok bármelyike szerinti hajtás szerkezeti megoldása, me- 65 lyet az jellemez, hogy a kiegyenlítő hajtás a keréktengelyekre való mozgásátvitelre való hajtóműréazekkel együtt a járművázhoz erősített tokban van elhelyezve, amely esetleg a pl. csőalakú 70 középtartó meghosszabbítását képezi, amikoris négy hajtott kerék esetén a tok a kerekekkel együtt mint egy négykerekű kocsialváz levehető és pedig esetleg a kocsiszekrény belsejében levő 75 elektromotor előzetes kiszerelése után. 1 rajzlap melléklettel.