114596. lajstromszámú szabadalom • Villamos hajtás járműtengelyekhez különösen felsővezetékes kocsikhoz
MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 114596. SZÁM. XX/a/2. OSZTÁLY. — T. 3571. ALAPSZÁM. Villamos hajtás járműtengelyekhez különösen felsővezetékes kocsikhoz. Tatra-Werke Automobil- und Waggonbau A.-G. cég Prag-Smichov-ljan. A bejelentés napja 1935. évi október hó 29-ike. A találmány járművek különösen felsővezetékes kocsik (trolleybuszok) tengelyeinek villamos hajtása. A találmány abból áll, hogy az elektro-5 motor tengelye a futókerekek között függélyesen van ágyazva és egy kiegyenlítő hajtómű tányérkerekét hajtja, amely a futókerefeeket lengethető keréktengelyek közvetítésével forgatja. 10 A találmány különösen alkalmas két közel egymás mögött levő kerékpáros járművekhez, valamint olyan járművekhez, melyeknél a kerekek lengő féltengelyeken vannak ágyazva. Két kerékpárnál a 15 motort a találmány értelmében célszerűen a két tengely között középen helyezzük el, úgyhogy az a kiegyenlítő hajtóművön át; két magában véve ismert párhuzamos tengelyt hajt, amelyekhez a ke-20 réktengelyek kúpkerékhajtások útján kapcsolódnak. A találmány szerinti kiképzési és szerkezet előnye, hogy az elektromotor a jármű belsejében, pl. a padok alatt, vagy 25 egyebütt helyezhető el, ahol mechanikai sérülések és időjárási behatások ellen meg Van védve és könnyen ellenőrizhető, leszerelhető és kicserélhető. Az ismert szerkezeteknél a motorok, 30 még akkor is, ha több, pl. minden féltengely szóimára külön motort alkalmazunk, az út és a jármű feneke közötti tér nagy részét foglalták el, miáltal előírt talaj fölötti szabad tér esetén a jármű fenekét 85 igen magasan kellett elrendezni. Ezzel szemben a találmány szerinti szerkezetnél a jármű fenekét oly mélyein helyezhetjük el, amint azt a tengelyek és a jármű váza megengedi. A csatolt rajz a találmány példáké- 40 peni megoldási alakját vázlatosan tünteti fel. Az 1. ábra hajtómű hátiulnézete részben metszve. A 2. ábra az 1. ábrához tartozó felülné- 45 zet. A tengelyével függélyesen elhelyezett (1) motor tengelyének alsó végén van a (2) kúpkerék, amely a (4) kiegyenlítő hajtómű (3) tányérkerekévei kapcsolódik. 50 A (4) kiegyenlítő hajtómű az (5, 6) kúpkerékpárok útján két (7) hossztengelyt hajt. A (7) tengelyek mindegyike két végén a (8, 9) kúpkerékpárok litján a jármű egyegy (10) féltengelyével áll kapcsolatban. 55 A kocsit továbbító kerekeket és a (10) féltengelyeket ismert módon lengő féditengelytokok hordják, amelyek a maguk részéről a (7) tengelyeket, a (4) kiegyenlítő hajtóművet és az (1) elektromotort tartó 60 járművázhoz csuklósan vannak kötve. A tengely teljes hajtóberendezése egy közös tokba lehet beépítve, amely pl. a jármű hordvázának meghosszabbítását alkotja. Ez a hordváz viszont kör,alakú vagy 65 más keresztmetszetű középtartóból állhat. A hajtóberendezés ilyen összefoglalásánál szükség esetén javítások vagy egyéb munkák számára a kiszerelést igen könnyen úgy végezhetjük, hogy a motornak a kocsi 70 belsejében való levétele és a hajtóberendezést burkoló toknak a vázról való levétele után az egész hajtást a kerekekkel és a tokhoz erősített esetleges támasztó rugókkal
