114587. lajstromszámú szabadalom • Kétütemű égési erőgép utántöltéssel
MAGTAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 114587. SZÁM. V/d/2. OSZTÁLY. — D. 4714. ALAPSZÁM. Kétütemű égési erőgép utántöltéssel. Daimler-Benz Aktieng-esellschaft cég1 , Stuttgart- IJntertürkheim. A bejelentés napja 1935. évi augusztus hó 22-ike. A találmány olyan kétütemű égési erőgépek körébe tartozik, melyeknél az öblítés a töltéssel, ill. utántöltéssel; együtt több 'Csoport bebocsátó nyíláson át törté-5 ni!k és ezek közül az egyik csoport úgy van a hengerfalban elrendezve, bogy az az alsó dugattyóholtpont közelében válik szabaddá. A találmány szerint a hengerfalban lévő nyílások rézsútosan a henger-10 fej felé irányulnak, míg a második bebocsátó nyílás, ill. nyílás-csoport, pl. szelep, elrendezése a hengerfejben olyan, hogy a hengerfejen belépő légáramnak forgómozgást ad, ami a fő égési tér kerületi részeit 15 kiöblíti. Az ismert megoldásokkal szemben a találmány szerinti öblítő- és töltőelrendezés lényegesen jobb öblítést és egyidejűleg jobb elégést jelent. A találmány szerint 20 harántöblítés ós egyidejűleg forgóöbilítés is van, mert kitűnt, hogy e két rendszabály közül csak az egyik, nem ad kielégítő öblítést; csupán harántöblítés esetén különösen a,z égési tér sarkaiban és a ke-25 rületi részeken égési maradékok halmozódnak fel, melyeket az öblítő áram nem tud magával ragadni. A bevezetés; osztott vezérlése azzal1 a további előnnyel jár, hogy a hengertórnek, különösen a henger-80 magnak fő át öblítés éhez a megadott célra megfelelőbb, a dugattyútól vezérelt öb'lítőnyílásokat alkalmazhatnak, melyek a hatásos átöblítés mellett; a dugattyúifenék jobb hűtését teszik lehetővé ós hogy ezen-35 kívül a töltés és utántöltés a dugattyú mozgásától és az alsó dugattyúholtponthoz magában véve szimmetriális vezérlő működésétől függetlenül történhetik. A bebocsátó nyílások különböző hajtásával a hengermagnak tökéletes át- 40 öblítését érjük el, úgyhogy égési gázokból álló belső örvényközpontok nem keletkezhetnek. Egyidejűleg kiegészítjük a henger belsejének ezt az átöblítését és pedig úgy, hogy az égési térnek sarkait és 45 kerületi részeit a hengerfej, ill. az esetleg alkalmazott előkamra közélében a hengerfejen belépő légárammal öblítjük ki. A hengerkerül'eten különbözző hajlás alatt belépő öblítő áramok, valamint a hen- 50 gerfejen belépő öblítő- ós töltőáram a hengertérben lévő égési gázokat mind magukkal ragadják, anélkül, hogy bármelyik helyen is számottevő mennyiségben égési gázmaradékok megmaradhatnának. A gép 55 élként a legjobb töltést kapja és a kifogástalan elégéshez a legkedvezőbb előkészítésben részesül. A kifogástalan elégést igen célszerűen érjük el azzal, hogy a hengerfejen belépő keringő légáram 60 utántölt és egyidejűleg az égési anyaggal össze is keveredik, amennyiben az égési anyag távozó részei helyébe mindenkor megfelelő mennyiségű égési levegő áramolhat. A levegő forgómozgását, 65 pl. a beoesátó csatornának alkalmas vezetésével érhetjük el. A hengerfalon belépő öblítő áramok különböző hajmása megakadályozza továbbá azt, hogy a légáramok egymásra találja- 70 niak vagy egymást akadályozzák, úgyhogy egyenletes és rendezett öblítés válik
