114574. lajstromszámú szabadalom • Burkolóelem acélvértezésű úttestekhez és azzal készült útburkolat

2 114574. dákkal látjuk cl, amelyek esetleg az eddig is alkalmazott, ugyancsak kiugró, csúszást gátló (8) bütyköket szegélyezik és egybefoglalják. Ezek a bordák célszerűen 5 a közöket kitöltő betonnal, vagy egyéb töltőanyaggal szin ölnek. Az (5) szögvasakat, célszerűen úgy kapcsoljuk össze a burkolóelemekkel, hogy a keresztezés helyein a. szögvas alsó szárait 10 függélyes és vízszintes irányban bemetszszük és az, így képezett (6) nyelveket kihajlítjuk annyira, hogy a burkolóelemek ágyazó bordáival párhuzamos helyzetbe kerüljenek. A burkolóelemek bordái ckko?" 15 beilleszthetők a szögvas kivágásaiba és a (6) nyelvekkel összehegeszthet ők vagy összeszegecselhetők, amint az a 3. és 4. ábrán világosan látható. A (6) szögvasak a burkolóelemeket vé-20 geiken és szükség szerint, a hosszméretek arányában, egy vagy több közbenső helyen (pl. az 5, ábra szerinti középen) összefoglalják. A gyakorlatban úgy járunk el, hogy 25 bizonyos számú burkolóelemet már a gyárban egy-egy mezövé egyesítünk; e mezők összefüggő egészekként szállíthatók és a beépítő;-, helyén lefektethetők. Az (5) szögvasak kiálló végeit azután a (9) helye-30 ken (1. a 6. ábrát) szegeccsel vagy csavarral összekapcsolhatjuk, miáltal az egész úttestre kiterjedő acélvázat kapunk. A beépítésnél a mezőket a kellően előkészített és kiegyengetett alapépítményre fektet-35 jíik s összekapcsoljuk, úgy amint az 5. ábrán látható és aután a közöket betonnal kitöltjük. A kiöntésnél vagy becsömöszölésnél a boton a burkolóelem szárai közötti térbe 40 is behatol; azt mindaddig töltjük, amíg a (21 nyílásokon ki nem lép. Megszilárdulás után tökéletesen beágyazott és a szögvasak talprészei által kellően lehorgonyzott szerkezetet kapunk. 45 A fektetésinél célszerűen középen és a széleken egy-egy sávot hagyunk, melyek a betonnal va.ló kiöntés után közepén véigmenő, illetve az úttestet szegélyező betongerendákat fognak alkotni. 50 Szabadalmi igények: 1. Burkolóelem acélvértezésű úttestekhez, hengerelt U-kereszt metszetű acél alaksínekből, amelyre jellemző, hogy a burkolóelemek felső lapja helyenként át van törve. 55 2. Az 1. igénypont szerinti burkolóelem olyan szerkezeti megoldása, amelyre jellemző, hogy az áttörések mentén lefelé nyúló nyelvei vannak. 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti bur- 60 kolóelem olyan szerkezeti megoldása, amelyre jellemző, hogy a burkolóelemeken levő nyílások felváltva a függélyes középsík két oldalán helyezkednek el és kisajtolás útján előállított nyelvei 65 mindenkor a nyílások belső széléhez csatlakoznak. 4. Az 1. igénypont szerinti burkolóelemek olyan szerkezeti megoldása, amelyre jellemző, hogy lefelé nyiíló ágyazó- 70 bordái helyenként be vannak hasítva és az így elválasztott részek helyenkiint rézsútos helyzetbe vannak kihajlítva. 5. Az 1—4. igények szerinti burkolóelem olyan szerkezeti megoldása, amelyre 75 jellemző, hogy oldalszéleiken végigmenő, felső felületükből kiugró és esetleg ugyanilyen kiugró bütyökkel ellátott bordáik vannak. 6. Az 1—5. igénypontok szerinti burkoló- 80 elemekből készült útburkolat, amelyre jellemző, hogy az egymással párhuzamosan fekvő burkolóelemeket helyenkin t harántirányban futó alsó síneken foglalják össze. 85 7. A 6. igénypont szerinti útburkolalt olyan szerkezeti megoldása, amelyre jellemző, hogy a burkolóelemek a szögvasalakú lehorgonyzó sínekkel úgy vannak összefoglalva, hogy ez utóbbiak 90 lefelé álló száraiból helyenkint kivágott nyelvek vannak kihajlítva és az így képezett kivágásokba illeszkednek a burkolóelemek ágyazóbordái, amelyekhez a kihajtott nyelvek hegesztéssel vagy szegecseléssel vannak erősítve. 8. A 6. vagy 7. igénypontok szerinti útburkolat olyan szerkezeti megoldása, amelyre jellemző, hogy az útirányra rézsútos, egymással párhuzamos hely- ^ zetű burkolóelemeket a lehorgonyzó szögvasak csoportonként összefüggő s egyszerre lefektethető mezőkké egyesítik, mely mezők a szögvasak kiálló . végeinél fogva kapcsolhatók össze egymással 1 rajzlap melléklettel.