114504. lajstromszámú szabadalom • Rázó rosta

az adagol l anyagmennyiség jóval nagyobb százalékát vagyunk képesek tökéletesen osztályozni; a kísérleti eredmények sze­rint a találmány szerinti rostának ú. n. el-5 különítési hatásfoka 85—90°/o-ra rúg. A magában véve ismert módon több. kü­lönböző szemnagyságú, egymás fölölt el­helyezett rostalemezt tartalmazó rosta­szekrénv különböző hajlásszögek alatti ferde helyzetbe állítható, tehát a rostaszek­rény helyzete a szükséghez képest, neveze­tesen mind az anyag természete, mind a kí­vánt teljesítmény szerint szabályozható. E ferde beállítás magában véve ismeretes 15 ugyan, de az a találmány szerinti rostánál, a jellemzett sajátos hajlás folytán hatvá­nyozottan érvényesül. A ferde rostalemezekre adagolt, illetve áteső anyag egy része a ferde pályákon 20 nyomban tovavándorol és közben osztályo­zódik ugyan, azonban eközben a rostaleine­zeknek egyes, a kibocsátó részt megelőző felületrészei kihasználatlanok maradnak. Ezért a találmány szerint az egyes rosla-25 lemezek közölt (mindig az alatta Jévő rostalemez felső felülete fölött végződő) fer­dén hátrafelé nyúló terelő lapokat alkal­mazunk, melyek az osztályozandó anyag­mennyiség egy részét esése közben vissza-30 kényszerítik. A találmány egyik előnyös megoldási alakja szerint az egyes rostalemezeket a foglalókeretükben megerősítő szerkezei olyan, hogy az a rostalemez szélén belüli 35 szabad felfekvő lámasz és a rostalemez foglalókerete között meghagyott üreg foly­tán lehetővé teszi azt, hogy a rostalemezl. rögzítése alkalmával, egyúttal ki is feszít­hessük. Más szóval a rostalemez kifeszíté-40 séhez nincsen szükség külön feszítő szer­kezetre, hanem ugyanaz a szerkezet egye­sített feszítő és megerősítő szerkezel, ami a rostalemezeknek aránylag igen gyors, köny­nyű kicserélését teszi lehetővé. 45 Általában véve a találmány szerinti kü­lönböző beállíthatóságok (hajtóáttétel és rezgésszám változtatása, az említett vezér­rúd és gumibetét, valamint a roslaszek­rény ferde helyzetének beállíthatósága) 50 megengedik, hogy a legkülönbözőbb felté­teleknek a legmesszebbmenő mértékben te­hessünk eleget. A rezgésszám tetszőlegesim fokozható, ill. változtatható; a hajtó szer­kezetet tetszőlegesen nagv fordulatszámmal 55 járathatjuk, mégis ama körülmény folytán, hogy a kényszermozgású hajtás csak sza­kaszos vagyis minden második löket e hajtás nélkül, rugóhatás alatt vagy szaba­don megy végbe, a fordulatszámot jelenté­kenyen mérsékelhetjük is (pl. percenkénti 60 180—230 fordulatig), ami a rostának hosz­szú élettartamát biztosítja. Ugyanez a sajá­tos hajtás vonja maga után azt, hogy a rostának nagy teljesítmény esetén is arány­lag kicsiny a hajlóerőszükséglete. Az em- 65 lített lökhárító gumibetét nemcsak zajta­lan járást tesz lehetővé, hanem a beren­dezést befogadó épületet is kíméli. A talál­mány szerinti rosta, aránylag kis térigénye folj'tán, mindenütt akadálytalanul épít- 70 hető be. A rajzon a találmány szerinti rostának példaképem megoldási alakja látható. Az 1. ábra a rosla vázlatos oldalnézete, a 2. ábra végnézele és részben függélyes 75 metszete. A 3. ábra az ú. n. vezérrúd nagyobb­léptékű részletrajza. A 4. ábra a rostalcmezek megerősítő szer­kezetének részletrajza. 80 Az 1. és 2. ábrán (F) a rosta hajtó,­tengelye melyei a (12) gépállványon ágya­zunk és melyet tetszőleges erőforrásból, sőt kívánt esetben kézzel is (kézi íorgattyú­val) hajthatunk. A feltünletett példában 85 a hajtóerőt transzmisszió szolgáltatja; evég­ből az (F) tengely különböző, a változó feltételeknek megfelelően kiválasztható (sl, s2, s3) szíjtárcsákat hord. Az (F) tengely továbbá az "(1) haj tó tár- 90 csál hordja, melyen excentrikusan elhelye­zett, a (3) csapok körül forgatható (2) görgők vannak. Ilyen (3) csapokat, illetve csaplyukakat, mint az 1. ábrán látható, nagyobb számban alkalmazunk, avégből, 95 hogy a (2) görgők számát illetve egymás­tóli távolságát és így a rosta rezgésszámát a különböző feltételeknek megfelelően vál­toztathassuk. A (2) görgők az (5) vezérrúdra halnak. 100 melyet a rostaszekrény (9) keretéhez kö­tünk. A (2) görgők és az (5) vezérrúd közötti ütközés tompítása végett az (1) hajtőtárcsa és (5) vezérrúd közé a (12) gépállványon megerősített (4) lemezrugót 105 iktatjuk; így a (2) görgők előbb a (4) lemezrugóra futnak fel és ennek közvetí­tésével nyomják le az (5) vezérrudat. A löket beállíthatósága végett az (5) vezér­rúd szabályozható hosszúságú; e végből JJQ e rúd felső része üreges és belül csavar­menetes; aholis a csavarmenetekkel a (6) orsó kapcsolódik, melyet a (8) csavar­anyával kötünk a (13) rostaszekrény (9) keretéhez. Az alsó (8) és a felső (7) 115 csavaranyák meglazítása után a (6) orsó a kívánt mértékben be- vagy kicsavarható

Next

/
Oldalképek
Tartalom