114479. lajstromszámú szabadalom • Villamos hajtóberendezés lengő féltengelyű járművekhez, főképpen trolleybuszokhoz és hasonló kocsikhoz
JÍAGYAR KIRÁLYI f a l SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 114479. SZÁM. XX/a/2. OSZTÁLY. — T. 5481. ALAPSZÁM. Villamos hajtóberendezés lengó' féltengelyü járművekhez, főképen trolleybnszokhoz és hasonló kocsikhoz. Tatra-Werke Automobil- und Waggonbau A. G. cég' Prag-Smichovban. A bejelentés napja 1935. évi junius hó 27-ike. Csehszlovákiai elsőbbsége 1934. évi junius hó 28-ika. A bejelentő T. 5480. alapszámú szabadalmi bejelentése lengő fél tengelyeken ágyazott kerekek számára szerkesztett villamos hajtóberendezést ismertet, melynél a 5 féltengely lengési tengelye a villamosmotór tengelyével kb. egyvonalban fekszik. Ennél a hajtóberendezésnél a rugójáték alkalmával fel s alá mozgó kerék oldalirányú csúszómozgásának csökkentésére 10 a motor tengelyét és ezzel együtt a féltengelyek lengési tengelyét is mélyen helyezzük el. Hátránya ennek a szerkezetnek, hogy a féltengelyek hossza megrövidül, amiáltal a lengési tengely mély el-15 helyezésének előnyei részben ismét kiküszöbölődnek. A fentemlített szabadalmi bejelentés szerinti elrendezés ezen hátrányának kiküszöbölésére a találmány értelmében a 20 villamosmotort a féltengely belső végén helyezzük el és a motor hátsó fedelét arra használjuk, hogy a féltengelyt a motor mögött, előnyösen a jármű hossztengelye közelében lévő csap körül az ab 25 vázkereten lenget he tőéin. ágyazzuk. Ennél a találmány szerinti megoldásnál is az alváz középső, pl. csőalakú, I-keresztmetszetű, vagy más tartóból állhat. A csatolt rajz a találmány példaképem 80 megoldási alakját szemlélteti. Az ábra egy féltengelynek és kapcsolt részeinek vázlatos végnézete. Az (1) lengőtengelyt résziben maga a (2) villamosmotor tokja alkotja. A villa-85 mosmotor tokjának hátsó (3) fedelén a (4) hordozó tömbön kialakított forgáscsapok számára csapágyak vannak. A (4) hoírdozótömb a jármű középső, példaképen I-keresztmetszetű tartótestén van megerősítve. 40 Az (5) középső tartótesttel a (6) keresztrugó függ össze; ennek a rugónak szabad végei a kerekek mellett lévő (8) fékdobok tokszerű (7) részeiben nyúlnak és ezekben valami módon meg vanniak erősítve. 45 A találmány szerinti kialakításnál a féltengelyek a jármű teljes félszélességén átnyúlhatnak, ha az összetartozó féltengelyek ágyazására közös csapot használunk, mely aiz I-keresztmetszetű középső 50 tartótestnek erre a célra készített nyílásában erősíthető meg. A találmánynak számos változata lehetséges, így pl. a rugók elrendezésa, a tar tótest kialakítása, vagy pedig a fél- 55 tengelyeken lévő ágyazóailkatrészek módosíthatók, amennyiben az utóbbiak nem a villamosmotor hátsó fedelén, hanem a motort körülvevő és az (1) tengelycsővel közvetlenül összekapcsolt villa szárain le- 60 hetnek. Lehet továbbá a kerekek oldalirányú csúszásának további csökkentésére ennél a találmánynál is a lengőtengelyek lengési tengelyét lejebb, pl. a hátsó motorfedél alsó éle közelében el- 65 helyezni. Szabadalmi igények: 1. Villamos hajtóberendezés lengő féltengelyű járművekhez főleg trolleybuszokhoz és hasonló kocsikhoz, melyre 70 jellemző, hogy a lengési tengely a
