114478. lajstromszámú szabadalom • Villamos hajtóberendezés járművekhez, főképpen trolleybuszokhoz, vagy hasonló kocsikhoz

MAGYAR KIRÁLYI ^gjpf SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 114478. SZÁM. XX/a/2, OSZTÁLY. — T. 3480. ALAPSZÁM. Villamos hajtóberendezés járművekhez, főképen trolleybuszokhoz, vagy hasonló kocsikhoz. Tatra-Werke Automobil- und Wag-g-onbau A. G. cég: Prag-Smichovban. A bejelentés napja 1935. évi junius hó 27-ike. Csehszlovákiai elsőbbsége 1934. évi junius hó 28-ika. A találmány villamos hajtóberendezés járművekhez, főképen trolleybuszokhoz vagy más efféle közlekedési eszközökhöz, amelyeknél a hajtókerekek lengő féltenge-5 lyeken vannak. A találmány abból áll, hogy a villamosmotor a tengelyével egytengelyű hajtócsavart vagy csigát közvetlenül hajt, mely a keréktengellyel összekötött csigakerékkel 10 alulról kapcsolódik és a féltengely a motornak ós csigának közös mértani tengelye körül lengő mozgást végezhet. Ennél a megoldásnál az erőátvitel és a nagy fordulatszámmal járó motorral való 15 hajtás miatt szükséges lassító áttétel jól és egyszerűen létrehozható, mimellett a lengő féltengely lengési tengelye sokkal mélyebben fekszik, mint a lengő féltengelyek villamos hajtására való eddig isme-20 retessé vált berendezéseknél, aminek előnye, hogy a kerekeknek a rugójátéknál, vagyis lengő féltengelyek föl-alá mozgásánál létrejövő oldalirányú csúszómozgása (radirozása) lényegesen csökken. 25

A csatolt rajz a találmány példaképem megoldási alakját az 1. ábrán a középső tartótesttel együtt részleges metszetben, hosszirányban tekintve ábrázolja, míg a 2. ábra ugyanennek a féltengelynek felül-30 nézete ugyancsak részbein metszve. A futókereket a szokásos módon hordozó (1) féltengely a (7) hajtótengelyt veszi körül. Az (1) féltengely belső végén van a (2) tok, mely a (7) tengelyre ékelt (8) csigakereket zárja be. A (2) tok alsó részén 35 a (4) elektromotorral közvetlenül hajtott és a (8) csigakerékkel kapcsolódó (3) csiga nyúlik keresztül. A (2) toknak két, a (3) csigatengellyel egytengelyű és a csiga csapágyait körül- 40 vevő (9) meghosszabbítása van. Ezeknek a (9) meghosszabbításoknak hengeres külső felületei az (5) hüvelyekben fekszenek, melyek az (5a) tartókkal egy darabot alkotnak; utóbbiak a maguk részéről a jár- 45 mű alvázát helyettesítő középső (6) tartótesten vannak megerősítve. A találmány szerinti elrendezés az említett előnyökön, főleg a kerekek lengési tengelyének mély elhelyezésén kívül azt 50 az előnyt is mutatja, hogy a motor a tengely lengéseiben nem vesz részt és így a középső tartótesten közvetlenül megerősíthető. Természetes, hogy a találmány szá- 55 mos megváltoztatása lehetséges, főképen nincs a találmány középső tartótesttel ellátott járművekre korlátozva. A találmány felső vezetékkel együttműködő kocsikhoz, de oly járművekhez is alkalmaz- 60