114472. lajstromszámú szabadalom • Eljárás égési erőgépeknek szilárd poralakú tüzelőanyagokkal való táplálására
munkadugattyúnak nincs szívólökete, úgy járhatunk el, hogy, amint már említettük, túlnyomást adunk a (4) tartányban levő tüzolőanyagporkészletre vagy pedig 5 a (17) csövön át szakaszosan nyomólevegőt is vezethetünk, amely a zsilipkamrát injektor hatás útján tölti meg tüzel őanyagporral. Az összes esetekben a 2. ábra szerinti elrendezésnél a (4) készlet-10 tartányban esetleg összerázódott tiizelőanyagpornak különösen jó fellazítását és a melléklevegővel való jó átkeverő,sót érjük el, ami nagyban elősegíti állandóan egyenletes tüzel őanyagpor-levegőel egynek 15 az előállítását, annak továbbvezetését ós összesűríthető tüzelőanyagporfelhőnek a. (3) mellékkamrába való képzését. A tüzelőanyagpormennyiség a nyomásesés megváltoztatásán kívül természet-2o szerűleg egyébként ismert módon a (13) zárószerv emelési magasságának vagv emelési idejének vagy mindkettőnek egyidejű változtatásával is szabályozható. Egyszeres (12) szelep helyett (1.1, 12) 25 kettős szelepet is alkalmazhatunk, amint azt a bejelentő korábban már javasolta és amint azt a következőkben a 6. ábra kapcsán ismertetni fogjuk. Ha e kettős szelep közötti teret kibővítjük, úgy az, (5) 3q zsilipkamra, és a (3) mellékkamra között második (6) zsilipteret kapunk (3. ábra). Minthogy ez esetleges szeleptömítetlenségek veszély nélküli elvezetésére a szabadba vezető (16) nyílással ellátott, tehát 35 a (4) kőszlettartányt robbanás ellen biztosítja, e szelep biztosítótérnek is nevezhető. Gyorsjáratú gépeknél ós oly szerkezeti részeknél, amelyeknél korlátolt tér áll 40 rendelkezésre, (pl. a szűk hengerfedélen) kívánatos, hogy a, (4) tüzelő,anyagporkészlottartány és az (5) zsiliptér közötti nyomáskülönbség szállítóhatását a (3) mellékkamra felé erőteljesebbé tegyük, mint amennyire azt a munkahenger töltési lökete közben a szívási nyomáscsökkenés egymagában lehetővé teszi. Ennek egyik módja ugyan abban van, hogy a tüzelőanyagpor-ikészlettartányt tetszőleges 5q túlnyomásra hozzuk. Ez esetben azonban annál szükségesebb az új (5) zsilipkamrának a közbeiktatása, nehogy a tiizelő;>nvigporadag a (3) mollékkamrából idő előtt már a munkahengerbe is betöltes-55 sék. Evégből előnyös, hogy külön, a gép ütőmében működtetett (7) szivattyúval vngy szivattyú- vagy töltődugattyúval í-'t ábra) az (5) zsilipkamrának a (4) tüzelöanyagpor-készlettartánnyal szemben kifejtett szívóhatását a zsilipkamra 60 töltésénél megnöveljük és esetleg a zsilipkamra kiürítése közben az (5) zsilipkamrának iái (3) mellékkamrával szemben mutatkozó túlnyomását is megnöveljük. A (7) töltődugattyúnak (8) szivattyúhengere az 65 (5) .zsilipkamrához csatlakozik és1 '(11) szívó- és nyomószervvel, valamint, a szabadba vezető (16) nyílással ellátott. A (7) szivattyú-dugattyú tehát nyitott (11) szelepnél az üres (5) zsilipkamrát 70 valamivel nagyobb mérvben léghíj assá szívja, mint amennyire azt a (3) mellékkamrán át a munkahengernek csökkentett nyomása egymagában tehetné. Erre a (11) szerv záródik, a (13) szerv pedig nyílik 75 és az új tüzoiőanyagporadag megnövelt nyomáseséssel szívódik a (4) készlettartányból az (5) zsilipkamrába. Ennek megtörténtével a (13) szerv újból záródik. A (7) szivattyú-dugattyú közben a, (15) 80 szerv nyitása útján újabb légmennyiséget szívott be. Erre a (15) szerv záródik és a (11) szerv, épúgy mint az (5) zsilipkamra (12) kibocsátószelope, újból nyílik. A (7) szivattyú-dugattyú tehát kis mennyiségű 85 új frisslcvegőt nyom az (5) zsilipkamrába és ezzel a járulékos frisslevegővel az (5) zsilipkamrában levő tüzelőanyagpormenynyiséget gyorsabban maga előtt nyomja a (3) mellékkamrába. 90 Emellett előnyös, ha röviddel azelőtt, hogy a lemért tüzelőanyagpormennyiségnek a (3) mellékkamrába való átnyomása befejeződik, tehát ha a tüzelőanyagpormennyiség általában már a (3) mellék- 95 kamrában van, a (15) szervet ismét kinyitjuk, hogy a (8) töltődugattyú-hengerteret kiillevegővel összekössük. Ekkor egyrészt, kis légmennyiség áramolhatik kívülről a (3) mellékkamrába és közben a (8) 100 ítöltődugattyúhengertérben, az összekötőcsatornákban, pl. a (21) csatornában és különösen a zárószelepüléseken megakadt tüzelőanyagpormaradékot még magával öblítheti a. (3) mellékkamrába, amíg a 105 (12) zárószerv a. mellékkamrabemenetnél ínég nyitva van. Másrészt azonban, amint ez zárva van '3 (21) és (16) összekötetések ismét veszélytelenül kifelé vezetik az összes tömítetlenségi áramokat, amelyek no egyébként sűrítésnél és gyújtásnál a (4) tüzelőanya.gpor-készlettartányba törnének maguknak utat. A töltődugattyú használatánál a tüzel őanyagpormennyiség szabályozására a le- 115 írt szabályozási módon kívül még más lehetőségek is adódnak. Mindekelőtt a gép szabályozója a. (7) töltődugattyú löketét
