114321. lajstromszámú szabadalom • Kerékpárok villamos világítása

MAÖTAR KIEÍLTI SZABADALMI BffiÓSiö SZABADALMI LEÍRÁS 114321. SZÁM. XX/c. OSZTÁLY. — A. 3949. ALAPSZÁM. Kerékpárok villamos világítása. Aga-Baltic Radio A. B. cég Stockholm-Lidingő (Svédország). A bejelentés napja 1935. évi április hó 9-ike. Svédországi elsőbbsége 1934. évi julius hó 28-ika. Kerékpárok villamos világítását tápláló áramfejlesztőknél az indukált feszültségtől függő teljesítmény szükséges, mely bizonyos esetekben nehezen érhető el. Isii meretes, hogy az indukált feszültség az áramfejlesztő fordulatszámától, illetve aiinaík hatásos átmérőjétől függ és fokozódó fordulatszámmal, illetve a ható átmérő növekedtóvel emelkedik. Ezért 10 olyan esetekben, amikor nehezen lehet elég nagy indukált feszültséget, illetve teljesítményt elérni, eddig a szerkezetet ügy kellett kivitelezni, hogy vagy a fordulatszámot vagy az átmérőt növeltük. 15 Az eddig általában használt áramfejlesztőknek viszonylag kis átmérőjük volt és ezért azokat nagy fordulatszámmal kellett páratni. Ezt a nagy fordulatszámot úgy érték el, hogy az áramfejlesztőt a kerékpár 20 abroncsán oldalt felfekvő kis rovátkázott görgővel hajtották. Ajánlották ugyan az áramfejlesztőnek a kerékpár agyával való összeépítését is, eddig azonban erre kielégítő megoldást nem találtak, mert a 25 normális áttételekkel elért fordulatszám nem volt elég nagy, úgy, hogy az áramfejlesztőt oly nagy, hatásos átmérővel kellett szerkeszteni, hogy túlságosan nehézzé és alaktalanná lett. Azt is megkísé-80 relték, hogy az agyba beépített áramfejlesztő kis átmérőjét megtartva, annak fordulatszámát áttételekkel fokozzák, ilyenkor azonban a szükséges sebességváltó áttételek térigénye az áramfejlesztő 85 kis átmérőjével elért helymegtakarítást bőségesen kiegyenlítette, úgy, hogy így az agy súlyát és átmérőjét nem lehetett csökkenteni. Ezenfelül az utóbb említett szerkezeteknek még az a hátránya is volt, hogy az ex- 40 centeresen fekvő és nagy fordulatszámmal forgó tengelyek, részben pörgettyűhatás folytán is, nagy oldalsó igénybevételek hatása alatt álltak és ez egyrészt nagy tengelyátimérőket tett szükségessé, míg más- 45 részt a tengelyek csapágyai erősen koptak ós ennek csakhamar a fogaskerekek hamis kapcsolódása volt a következménye, úgy hogy a kerékpár hajtása nagyobb erőkifejtést igényelt és emellett csakhamar 50 erős és zavaró fogzörej mutatkozott. A találmány szerinti berendezés mindezeket a hátrányokat kiküszöböli. A találmány értelmében a sebesség növelését lehetőleg kevés fokozatban és minden 55 egyes fokozatnak lehetőleg jó kihasználásával hozzuk létre. Minthogy az áttételi viszonyra a forgó részeknek kerületi sebessége mérvadó, a találmány értelmében az erőt minden egyes fokozatban a rendel- 60 kezésre álló legnagyobb átmérőről, teli ált az agy belső átmérőjéről az előforduló, legkisebb átmérőre, vagyis a tengely átmérőjére visszük át. Minthogy az említett két rész egymással 65 koncentrikus, az ilyen áttétel a sebességet nem módosító közbenső kerekek használatát tételezi fel. A találmány értelmében Azonban ezeket a közbenső kerekeket is hasznosan értékesítjük. 70 Minthogy ez erőnek belső fogazású agyról való átvitelekor magában az áttételben