114298. lajstromszámú szabadalom • Védőberendezés vasutak felsővezetékeihez

MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 114398. SZÁM. Y/g/2. (Vll/g.) OSZTÁLY. — S. 1S523. ALAPSZÁM. Védőberendezés vasutak felsővezetékeihez.. Magyar Siemens-Schuckert Művek Villamossági Részvénytársaság- Budapest. A bejelentés napja 1934. évi julius hó 17-ike. Villamos üzemű vasutak vezetékeinek védelme más szempontok alapján szerkesztendő, mint az energiát elosztó hálózatok vezetékei esetében. Energiát elosztó 5 hálózatoknál a fogyasztók helytálló pontokon csatlakoznak és a fogyasztó csatlakozási helyének mindkét oldalán oly kapcsolók állanak rendelkezésre, amelyekkel a fogyasztó lekapcsolható. A vonalveze-10 ték két kapcsolója között áramot rendszerint nem vételeznek. Ezért a hibásodott vezetékszakaszok könnyen megállapíthatók az energia áramlásának irányából, illetőleg a szakasz két végén jelent-15 kező áramerősségek összehasonlításával. Ezzel szemben a vasúti üzemben a mozdonyok helyüket változtató fogyasztók, melyek nem az állomáson, hanem állomások között csatlakoznak a vezetékek-20 hez. Ezenkívül haladó vonatok, melyeknek hajtó motorai a hálózatra visszadolgozhatnak, mint fogyasztók és mint generátorok is működnek. Ha a vonalon fellépő 25 rövidzárlat következtéiben a tápfeszültség esik, akkor a menetben levő mozdonyok mint generátorok dolgoznak ós a feszültségesóssel szemben hatnak, eközben oly áramokat termelnek, amelyek a 30 meghibásodott helyen átfolynak. Emiatt hálózatban meghibásodás esetén az árameloszlás nem állapítható meg előre, mert a fogyasztók helye', száma és teljesítménye, valamint a generátorként mű' 86 ködő gépek helye, száma és teljesítménye változó és ezek 'különböző időkben a vezetékszakaszon különböző'képen oszlanak meg. Ezért igen nagy nehézségekbe ütközik a vezetékhálózatnak egy helyről való ellenőrzése és a kellő eredménnyel 40 nem alkalmazhatunk szokásos védőberendezésekei, mint példának okáért az ú. n. differenciális védelmet, vagy oly szos védelmet, amely a szakasz elején és végén folyó energia áramlási irányának 45 összehasonlításán alapul. A találmány értelmében vasúti hálózatoknál a hálózat mentén elosztott feszültség ellenőrző állomásokat alkalmazunk, úgy hogy hibásodás esetén leg- 50 alább is egy feszültségellenőrző állomásnak, a hibásodás helyétől való távolsága elég kicsiny ahhoz, hogy a. feszültség süllyedését, amely a hibásodási hely közelében mindig bekövetkezik, kellő biz- 55 tonsággal észlelhessük, dacára annak, hogy a vonalon járó gépek, a feszültség süllyedésével szemben hatnak. A találmány szerinti berendezésnél a feszültségellenőrző állomások mindegyike össze 60 van kötve azzal a hellyel, amelyen tápvezetékkapcsoló van és bármely feszültségesésre kiváltó relais jeladásiára, a tápvezeték kapcsoló nyílik. Hogy a kapcsoló nyitása ne következzék be akkor is, 65 ha a feszültség süllyedésének szabályszerű okai viannak (pl. az egész vezeték lekapcsolása, vagy a vezeték egy részének kiiktatása), célszerű, ha a jel adását attól tesszük függővé, hogy a feszültség- 70 sülyedésével egyidejűleg a szóban levő feszültség-ellenőrző állomáson át a vezeték-