114284. lajstromszámú szabadalom • Szélmotor

Megjelent 1936. évi május hó 1-éu MAGTÁR KIRÁLYI ^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 114284. SZAM. V/d/3. OSZTÁLY. — II. 9623. ALAPSZÁM. Szélmotor. Hevesi Ákos pénzügyŐL* Szolb. A bejelentés napja 1935. évi szeptember hó 5-ike. Ismeretesek már oly, vízszintes vagy függélyes tengelyű szélmotorok, melyek turbinaszerű lapátkoszorúval működnek (vezetőkerékkel vagy enélkül). Az ily mo-5 toroknál a lapátok közeibe hatoló széláram a víz- és gőzturbinákhoz hasonló energialeadással csapta meg a lapátokat és azután a szabadba távozott. így pl. függélyes tengelyű, radiális beömlési széltur-10 binánál a lapátkoszorút a lapátok tövei közötti közökben áttöréseket tartalmazó, alul és felül nyitott dob hordta, amelyen át a légáramok a lapátok megcsapatása után felfelé vagy lefelé vagy mindkét 15 irányban a szabadba távoztak. Míg vízvagy gőzturbináknál a víz vagy gőzáram megfordulásától vagy visszacsapásától nem kell tartanunk, addig az említett, eddigi szélmotoroknál aránylag gyakran 20 megtörténhetett, hogy a sokszor kiszámíthatatlan, változó erejű és irányú szél a pl. valamely torony vagy gazdasági épület tetejére szerelt, szabadon álló szélmotor futókerekének a hasznosan megcsapott 25 részen kívüli többi részén vagy az említett dobon keresztül káros örvényléseket okozott, sőt esetleg visszacsapott és így a motorban leadott energiát jelentékeny mértékben ellensúlyozta, vagyis a mótor 30 hatásfokát lényeges mértékben elrontotta, sőt a motort esetleg átmenetileg meg is állította. Ezt a hátrányt a találmány szerint úgy küszöböljük ki, hogy a részleges beömlésű 35 lapátkoszorút, az energiát felvevő rész szabadon hagyásával, többi kerületi része mentén és két homlokoldaláai körülzáró, helytálló köpennyel burkoljuk, úgy hogy a lapátok az energiafelvétel után alagutszerűen zárt csatornában védetten forog- 40 nak tova. A sokszor nagyerejű, illetve sebességű szelek energiájának kellő kihasználása végett lehetőleg nagyméretű lapátkoszorúk alkalmazhatóságára kell törekedni, amit a 45 találmány, az eddigiekkel szemben, éppen az említett megvédés folytán immár akadálytalanul tesz lehetővé. A találmány további előnye a következő: Egy korábbi javaslatom szerint (különösen függélyes ten- 50 gelyű, radiális beömlésű futókeréknél előnyös módon) a futókerék lapátjait vitorlavászonból álló lapok alkották, ami a fémlapátos txrrbináknál jóval olcsóbb és könnyű kicserélésre, javításra alkalma- 55 sabb szerkezetet tett lehetővé, melynek olcsósága nagyméretű motoroknál, vagyis nagyfelületű lapátok esetén fokozottan! érezhető. A vitorlavászonból készült lapátoknak azonban önmagukban go az a hátrányuk volt, hogy a hasznos szélenergia hatására kidomborodó, de az energiafelvétel után, a turbina forgása közben átmenetileg többé-kevésbbé elernyedő vitorlavászonlapok az előbb említett 65 rendellenes széláramviszonyok között az ellenkező oldalra (homorú alakra) csapódhattak át, amit csak külön ellenkarokkal vagy keretekkel lehetett meggátolni. Ilyen külön szerkezetekre a találmány al- 70 kalmazásánál, a jellemzett védőszerkezet folytán többé szükség nincsen. Más szó-