114271. lajstromszámú szabadalom • Vezetőfülke-tető gépjárművekhez

MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 114271. SZÁM. XX/a/2. OSZTÁLY. — W. 6521. ALAPSZÁM. Vezetőfülke-tető gépj árművekhez. Magyar Waggon- és Gépgyár Részvénytársaság' Budapest A bejelentés napja 1935. évi augusztus hó 16-ika. Olyan gépjárműveknél, melyeknél a vezetőfülkének nyitható tetője van, az eddigi szerkezeteknél a hátracsapott tető megakadályozta, 'hogy a vezető hátra lásson, 5 ami pedig biztonság szempontjából is gyakran kívánatos. A találmány olyan tetőszerkezet, mely nyitott állapotban is mindenfelé, tehát hátrafelé is, szabad kilátást enged és lé-10 nyegileg abban áll, hogy a merev kiképzésű tetőlap zárt fekvő helyzetéből egészében felbillenthető és a fülke hátfala mögötti helyzetbe süllyeszthető annyira, hogy a hátsó fülkeablakot szabadon 15 hagyja. Ezt célszerűen úgy érjük el, hogy a tetőlapot a vezetőfülke hátfalán elrendezett vezetékekkel hozzuk csuklós kapcsolatba, ami egyrészt a tetőlap csukló körüli fel-20 nyitását és másrészt annak a vezetékek mentén való leesúsztatását teszi lehetővé. A mellékelt rajzon egy ilyen, a találmány szerinti tetővel felszerelt vezetőfülkét mutatunk be távlati ábrázolásban, 25 mely szerkezeti megoldás azonban csak példaképen tekintendő: az 1. ábra ,a fülkét zárt tetővel, a 2. ábra pedig nyitott és hátul lesüllyesztett tetővel ábrázolja. 80 Egyes szerkezeti részletek az eltakaró falak rélszleges kitörésével vannak láthatóvá téve. Az ábrázolt megoldásnál az (1) tetőlap merev testet képez, amennyiben fémru-35 dákból vagy falécekből készült szilárd (2) keretből és erre kifeszített, sík felületű vagy enyhén domborodó vászon- vagy bőrhuzatból, esetleg ráerősített lemezből áll. A vezetőfülke (3) hátfalán függélyes (4) vezetékek vannak, melyek a tetőlap hátsó 40 keretrúdján megerősített, csuklókat képező (5) csapokkal kapcsolódnak. Ezek a csapok az (1) tetőlap felnyitásánál és függélyes lesüllyesztésénél a >(4) vezetékek hosszirányában eltolódnak s ezek alsó vé- 45-gein, a 2. ábrán látható helyzetbe kerülnek. A vezetőfülke (6) hátsó ablaka tehát szabadon marad. A tetőlapot zárt helyzetben a (7) szélvédő ablak keretén felszerelt, ismert szer- 50 kezetű, könnyen oldható '(8) kapcsok rögzítik, melyek a tetőlap elülső keretrúdján levő (9) kampókba kapaszkodnak. Ezzel az elrendezéssel a tetőlap szoros záródását és mozdulatlanságát biztosíthatjuk. 55 A tetőlap oldalsó keretrúdjait célszerűen a fülke hátfalán ágyazzuk s evégből a hátfal felső sarkait megfelelő (10) ágyazó kivágásokkal látjuk el, amelyekbe az oldal rudak beilleszkednek, úgyhogy a 60 hátsó keretrúd a hátfal mögötti helyzetbe kerül s ehhez szorosan hozzáfekszik, ilymódon biztosan meggátolva a csapadék behatolását. A vezetőfülke mögött lesüllyesztett tető- 65 lap, a háfal és a kocsiszekrény közötti keskeny résben talál helyet, tehát amellett, hogy szabadon hagyja a kilátást, külön helyet nem foglal. A találmány szerinti elrendezésnek még 7ü az az előnye, hogy a tetőhuzat — minthogy állandóan kifeszített állapotban van — nem gyűrődik és nem törik.