114256. lajstromszámú szabadalom • Járműnyereg
MAGIAK KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 114356. SZÁM. XX/c. OSZTÁLY. — V. 3305. ALAPSZÁM. Járműnyereg. Victoria-Werke A. G. cég*, Nürnberg-. II. Pótszabadalom a 112.380. sz. törzsszabadalomhoz. A pótszabadalom bejelentésének napja 1934. évi julius hó 30-ika. Németországi elsőbbsége 1934 január hó 20-ika. A találmány a 112380. számú törzsszabadalomban védett járműnyereg további kiképzése, mely tengelycsap révén lengőemelő módjára van a szögalakú rúdként 5 kiképezett nyeregtámasszal összekötve és elől lefelé nyúló emelője van, amelyet legalább egy rugó kapcsol össze a nyeregtámasszal. A törzsszábadalom tárgyától a pótsza-10 badalom tárgya abhan különbözik, hogy a szabadon kinyúló lengő nyereg keretének két ütközője van, mely ütközők a nyeregtámaszhoz való ütközés folytán az ülőfelületnek úgy a legnagyobb fel-, mint 15 a legnagyobb lefelé lengését határolják. Ezzel kapcsolatban további ismérvként kiemelendő, hogy a nyeregnek a nyeregtámasz fejében elhelyezett tengely- és lengőcsapja állítható excenterorsó, mely-20 nek forgás útján történő állításával a nyereg ülőfelületének hajlása változtatható. Az új kiképzés folytán1 a nyereg csupán az ütközőkkel meghatározott, korlátozott lengési pályán mozgatható, de ennek el-25 lenére a lengő tengelynek excenter-esapként való kiképzése folytán a nyereigülőfelület hajlása tekintetében állítható, ahogy az a mindenkori viszonyoknak és az utas igényeinek is a legjobban megfelel, 30 A rajz a találmány szerinti nyereg példaképem kiviteli alakját szemlélteti. Az 1. ábra a nyereg oldalnézete, a 2. ábra alulnézete. A 3. ábra a nyereg egy részének előlné£5 zete. A 4. ábra a tengely- és lengéságyazási helynek részletrajza, amelynél a tengely- és excenter-csap el van távolítva. Az 5. ábra ezt a csapot külön mutatja, míg a 6. ábra a tengely ágyazási helyének 40 hosszmetszete behelyezett excenter-csappal, A 7. ábra az excenter-csap tengelymenti nézete. A könyöktartószerű (1) nyeregtartónak 45 célszerűen sarkos (1') fejdarabja van, amely lengési ágyazása a (3) kerettől hordott nyeregülésnek. A ny eregváz mellső vége lefelé nyúló kétszárú (4) könyökeimeloben végződik, amelynek (5) tengelycsap- 50 jába a (6) rugó vége fogódzik. E rugó feszültségét szabályozó (7) csavarral van az (1) nyeregtámaszhoz kapcsolva. A (3, 4) nyereg a (2) tengelycsap körül lengethetően van az (1) támasz (1') fejdarabján 55 és a nyeregváznak felső, a (3) tartókat áthidaló (8) ütközője, továbbá alsó (9) ütközője van, amely a (4) könyökemélő két szárának összekötőléce. Az alsó (9) ütköző (1') nyeregtámaszfejnek vagy anye- 60 regtámasz alsó felületének is támaszkodik, míg a felső (8) ütköző a nyeregtámasz felső oldalával működik együtt. Mindkét ütköző az ülés legnagyobb kilengését határolja. 65 Annak elérésére, hogy a két (4) kőnyökemelőszár között bizonyos értelemben merev hidat alkotó (9) ütköző alkalmazása ellenére is az ülésfelület lejtését terheletlen, nyugalmi állapotban a jármű- 70 vet használó személy igényeihez vagy más követelményhez megfelelően, változtathassuk, a (2) tengelycsapot a találmány szerint beállítható excentercsap alakjában képezzük ki, amelynek elforgatás úyán való 75 beállításával a nyeregorr emelhető vagy
