114219. lajstromszámú szabadalom • Eljárás helyiségek, különösen járművek fűtásáre

MAGYAR KIRÁLYI #QJ|| SZABAD ALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 114219. SZÁM. IL/H. OSZTÁLY. — W. fi420. ALAPSZÁM. Eljárás helyiségek, különösen járművek fűtésére. Cie Belge des Freins Westinghouse gyáros cég" Brüsszel-ben. Pótszabadalom a 111917. számú törzsszabadalomhoz. A pótszabadalom bejelentésének napja 1934. évi december hó 5-ike. Belgiumi elsőbbsége 1933. évi december hó 16-ika. A 111917. 1. számú törzsszabadalomban védett, üléseket tartalmazó helyiségek, különösen pedig járművek, mint például vasúti kocsik, stb. meleg levegővel való 5 fűtésére vonatkozó eljárás abból áll, hogy az ülések alatt vagy a falak mentén elhelyezett elosztótól kiáramló meleg levegőt úgy irányítjuk, ihogy a helyiségben való felemelkedése előtt az ülések előtt 10 lé^ő közteret lényegileg megtöltse. Ily módon elkerüljük, hogy az utasak lába fázzék, testük és fejük pedig kellemetlenül túlságosan felmelegedjék, ami akkor áll elő, ha a meleg levegő az ülések alól 15 vékony rétegben az ülések pereme mentén áramlik fölfelé. A törzsszajbadalom szerinti eljárást előnyösen oly módon foganatosítjuk, hogy a meleg levegőt a köztér padlója 20 közelében és lényegileg az ülés peremével egyvonalban áramoltatjuk ki. A törzsszabadalomban megemlítettük, hogy ha a meleg levegőt vízszintesen, vagy kissé fölfelé áramoltatjuk az elosztóból, akkor 25 lényegileg megtölti az egész közteret és csupán annak alsó részében egy kis részt hagy fütetlenül, aminek az az oka, hogy a meleg levegő, miután az elosztó nyílásain kiáramlott, csakhamar felemelkedik 30 és elbbe az elosztótól már tárvoli részbe nem jut el, hacsak olyan nyomást nem közölünk vele, amely a légfűtés-technikában nem megengedett. Azt találtuk azonban, hogy a jelen találmány szerinti 35 egyszerű megoldással ennek a nem fűtött rétegnek a keletkezését elkerülhetjük, anélkül, hogy a meleg levegő nyomását emelnők. Ebből a célból az elosztóból távozó meleg levegőt fúvókák révén irányítjuk, 40 amelyeket úgy választunk meg, hogy a levegő kiáramlását elősegítsék és a levegőnek kellő sebességet kölcsönözzenek, hogy legalább egy része az elosztótól jelentős távolságig lényegileg vízszintes 45 pályán áramoljék, mielőtt emelkedni kezdene. Ily módon meleg levegővel tölthetjük meg a köztérnek azt az alsó részét is, amelybe az elosztó fúvóka nélküli, egyszerű nyílásain kibocsátott meleg le- 50 vegő nem juthatott el. A meleg levegő irányítására való fúvókák előnyösen konvergáló ajkakkal felszerelt, hosszúkás hasítékokat alkotnak. A csatolt rajz a találmány szerinti el- 55 járás foganatosítására való berendezés példaképpeni megoldási alakját tünteti fel, még pedig az 1. ábra a fúvókákkal felszerelt két meleglevegő-elosztót vázlatos keresztmet- go szetben mutatja és a 2. ábra az egyik elosztónak a nézete a fúvókák felől tekintve. Miként a törzsszalbadalom rajzán (a, a) itt is két egymással szemben elhelyezett 55, ülést jelöl, (b) az ezeket elválasztó köztér és (c, c) az ülések alatt elhelyezett két elosztó, amelyek a meleg levegőt széles, szétszórt oszlopokban az (f) pálya mentén lövelik ki a köztérbe, amelyet a me- 70 leg levegő teljésen megtölt. Minden egyes (c) elosztónak a padló-