114217. lajstromszámú szabadalom • Három vagy több hajtótengeres vonó- és gépi teherjármű

MAGTAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 114217. SZÁM. XX/a/2. OSZTÁLY. — T. 5é25. ALAPSZÁM. Három vagy több hajtóteugelyes vonó- és gépi teherjármű. Tatra-Werke Automobil- und Wag-g-onbau A. G. Prag-Smichov. A bejelentés napja 1935. évi április hó 2-ika. A találmány három vagy több hajtótengelyes, célszerűen terepen járatható motoros jármű, amely teherjármű vagy vonógép is lehet, vagy különböző géphaj-5 tására alkalmas. Az ily járművekkel szemben azt a követelményt támasztják, hogy a terepen könnyen mozgathatók legyenek, hogy .a vezetőnek teljes áttekintése legyen és a terhelt kocsi egész terhe 10 lehetőleg egyenletesen oszoljék el a hajtótengelyekre. A találmány szerinti kocsi a követelményeknek tökéletesen megfelel és lényege az, hogy a motor kissé hátra, van •15 helyezve az elülső és hátsó hajtótengely közé, úgyhogy a kormányszerkezetek és a vezető ülése a motor előtt a mellső tengely fölött helyezhetők el, míg a hordozólemez, illetve a kocsiszekrény a középső 20 és hátsó tengely fölött fekszik. Az egész súly tehát igen egyenletesen oszlik el a tengelyekre. Az elrendezés egy további ismérve az, hogy az elülső és hátsó tengely között, a 25 rakodóberendezés alatt függélyes tengelyű kötél- vagy szíjtárcsa, illetve csörlő foglal helyet, melyet a hátrafelé meghosszabbított motortengely közvetlenül hajthat. 30 A kocsikeret célszerűen csöves hordozótestből áll, amelyen a motorból kiinduló tengelyhajtószerkezetek átmennek. A jármű egyik vagy mindkét végén vonóhorog van. Azonkívül a hordozótest 35 egyik vagy mindkét végén, főleg azonban hátsó végén, fedővel elzárt karima van, amely karimához esetleg a kocsi alvázának meghosszabbítása erősíthető; ez utóbbiban tengely foglal helyet. A találmány szerinti jármű nem csupán 40 teherszállításhoz és mindkét menetirányú vontatáshoz, alkalmas, hanem a hajtott tárcsa vagy csörlő segélyével más célokra, pl. emelőjárművek, tűzoltó-, és mezőgazdasági gépek, fűrészek hajtására, 45 kötelek feles évéi ésóre ós más efélékre használható. A rajz a találmány példaképeni kiviteli alakját vázlatosan szemlélteti. A járműnek három kerékpárja van, 50 amelyeknek (1, 2, 3) tengelyeit a (4) motor hajtja. A motor célszerűen a kocsi közepe felé, az elülső és középső tengely között fékszik, miáltal súlya e két tengelyen jól eloszlik. I-alakú (5, 6) haránt- 55 tartók stb. útján a motor a keretet helyettesítő, a kocsi egész hosszára kiterjedő, középső (7) csőhordozó-testen van ágyazva. E hordozótestben mind a három tengelynek hajtószerkezetei foglalnak 60 helyet; e hajtószerkezeték a kapcsolómű szekrénye mögött fekvő (9) szerkezet útján csatlakoznak ia motor (8) főtengelyéhez. A motor áthelyezése folytán az elülső 65 (1) tengely fölötti (10) tér a vezető részére kihasználható, akinek ilyen módon teljes áttekintése van a terep fölött. A középső (2) és a hátsó (3) tengely fölött fekszik a terhet felvevő (11) kocsi- 70 szekrény vagy rakodó berendezés. Ily módon a teher egyenletesen oszlik el a (2) és (3) tengelyekre. A rakodóberendezés alatt, függélyes