114182. lajstromszámú szabadalom • Befecskendező szivattyú

Megjelent 1936. évi április hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 114182. SZÁM. Y/A/2. OSZTÁLY. — B. 13096. ALAPSZÁM. Befecskendezőszivattyú. Róbert Bosch Aktiengesellscliaft cég- Stuttgart. A bejelentés napja 1935. évi junius hó 18-ika. Németországi elsőbbsége 1934. évi julius hó 20-ika. Olyan motoroknál, amelyekbe a tüzelőanyagot befecskendezőszivattyúkkal vezetik be, legtöbbször az a hátrány mutatkozik, hogy a teljes terhelésnél szállított tüzelőanyagmennyiség nem egyezik minden fordulatszám mellett a kifogástalan elégés eléréséhez szükséges tüzelőanyagszükséglettel. Általában ugyanis a löketenként beszívott levegőmennyiség a fordulatszám növekedtével csökken és ennélfogva a legnagyobb teljesítménynél a hengerekbe vezetendő tüzelőanyagmennyiséget úgy kell megszabni, hogy az meghatározott fordulatszámnál a csökkentett töltésnek feleljen meg. Minthogy azonban a befecskendezőszivattyúk az összes fordulatszámok mellett gyakorlatilag egyenletes, sőt sok esetben a fordulatszám növekedtével növekvő tüzelőanyagmennyiségeget szállítanak, kis fordulatszámok mellett, amelyek például járműmotoroknál éppen az emelkedéseknél lépnek fel, teljesítménycsökkenés áll elő, minthogy ekkor a hengerekhez már nem a nagyobb töltésnek megfelelő nagyobb tüzelőanyagmenynyiség jut. A tüzelőanyag szállított mennyisége különösen növekvő fordulatszámnál akkor lesz nagyobb, ha a szivattyúknak tolattyúvezérlésű szívócsatorna.! uk van. A szállítódugattyú nagy sebessége esetén ugyanis a szállítófolyamat a tüzelőanyagrészecskék mozgásakor fellépő fojtóhatás folytán már akkor megindul, mikor a vezérlőéi a szívócsatornát még nem zárta le teljesen, míg a dugattyú kis sebessége esetén a szállítófolyamat csak a szívócsatorna majdnem teljes lezárásakor kezdődik. A találmány célja, hogy teljes terhelésnél a szállítási mennyiség a fordulatszámtól függő járulékos szabályozóberendezések nélkül a gép tüzelőanyagszükségletéhez igazodjék. A találmány az, hogy a nyomóvezetékből visszafolyó tüzelőanyagmennyiség emelkedő fordulatszám melletti növekedésének elérésére, a nyomószelepnek olyan alakja van, amely számbajövő átáramlási keresztmetszeteket csak nagyobb löket után szabadít fel, úgyhogy a nyomószelepnek nagy fordulatszámnál sokkal nagyobb löketet kell végeznie, mint kis fordulatszámnál, amelynél csak kis átáramlási keresztmetszetek szükségesek és ennélfogva a szeleplöket kisebb. A szállítólöket befejezte után, pl. a visszafolyási csatorna, nyitásával megindított zárómozgásnál a gyorsan szűkülő átáramlási keresztmetszetek folytán a nyomóvezetékbe több tüzelőanyag már nem juthat. A nyomóvezeték térfogata tehát azzal a lökettérfogattal növekszik, amelyet a szeleptest a zárómozgás közben felszabadít. A szeleptest tehát úgy működik, mint az ismert kis tehermentesítő dugattyúk, azonban ezektől lényegesen különbözik abban, hogy a tehermentesítő térfogat nagy fordulatszámoknál jóval nagyobb, mint kis fordulatszámoknál. A nyomótereknek a nagy fordulatszámok folytán fellépő nagy tehermentesítésénél azonban a következő szállítólöketkor a nyomóterek utántöltésére több tüzelőanyag szükséges, tehát a nyomóvezetékbe szállított összes tüzelőanyagnak csak kisebb része lép a befecskendezőfúvókából az égési erőgép hengerébe, mint kisebb szállítási sebesség