114107. lajstromszámú szabadalom • Hűtőelrendezés különösen farmotoros gépjárművekhez

MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 114107. SZÁM. XX/a/2. OSZTÁLY. — I>. 4578. ALAPSZÁM. Hűtőelrendezés különösen farmotoros gépjármüvekhez. Daiuiler-Benz Aktieng-esellschaft cég' Stuttgart-Uiitertftrkheim. Pótszabadalom a 112266. sz. törzsszabadalomhoz. A pótszabadalom bejelentésének napja 1934. évi augusztus hó 11-ike. Németországi elsőbbsége 1933. évi augusztus hó 29-ike. A találmány a törzsszabadalomban ismertetett, farmotoros gépjárművekhez való motorhűtés további, javított kiképzése. A törzsszabadalom szerint, lényegileg, a levegői a motor, illetve a hűtő mellett lehetőleg zárt áramban vezetjük és az az áramnak, illetve a csatornaszerű térnek irányában haladó hosszréseken át áramlik ki. A találmány szerint az említett elrendezést aként tökéletesbítettük, hogy a réseket a csatornaszerű tér hosszmenti széleinél rendezzük el. Ekkor a szélekhez tartozó falak bizonyos mértékben vezetőfalak, melyek a hűtőlevegőt felfogják és a rések felé terelik. Ez különösen fontos akkor, ha a levegőt ventilátor vagy más el'éle készülék forgásba hozza, mert a rések a forgómozgás tengelyével párhuzamosak és a rések közti áthidalások a kifelé továbbjutni törekvő örvények ilyen tovaterjedését meggátolják. Ilymódon elkerüljük, hogy a réseken át kifelé áramló levegő a motortérbe ismét visszaszívassék. A mellékelt rajz a találmány szerinti hűtőberendezés egyik foganatosítási alakját gépjárművön, példaképen tünteti fel. Az 1. ábra oldalnézet, a hátsórész metszetével. A 2. ábra a jármű felülnézete. A 3. ábra metszet a 2. ábra A—B vonala szerint. (a) a motor, (b) a hűtő, (c) a ventilátor (1. ábra). A jármű farterét a motor két oldalán a hűtőtől kiinduló (dl, d2) válaszfalak a motort magába foglaló középső (e) hűtőlégcsatornára és az (fl, f2) oldalterekre osztják (2. ábra). A hűtőlevegő a kopoltyúszerű (gl, g2) légréseken át kétoldalt a hátsó ülések kartámaszait alkotó (hl, h2) oldalzsebekbe áramlik be és a harántirányban vagy ferdén hátrahaladó (il, i2) csatornákon át a (b) hűtőhöz jut. Az (fl, 12) oldaltereik ez utóbbi csatornákkal példaképen összeköttetésben lehetnek vagy azokat ezektől (kl, k2) falak zárhatják el. A hűtőlevegő kivezetésére egyrészt a hátrafelé lejtő (p) motorsüvegen a jármű hosszirányában haladó (ol, o2, o3) légréseket (3. ábra), másrészt a jármű végén elrendezett és például az (n) számtáblával kifelé eltakart, derékszögű négyszögalakú (m) nyílásokat alkalmazzuk. Az (ol, o2) hosszrések a (p) motorsüvegen közvetlenül a (dl, d2) oldalfalak felső végénél vannak, a középső (o3) rés pedig például a hűtőcsatornát részben megosztó középső (s) borda fölött. Ilymódon a levegő, mely pl. az oldalfalak, illetve a középső hűtőborda mentén halad, a réseken át széles áramban a szabadba jut. Mindegyik rést kifelé egy-egy (q) lemezcsík takarja el, mely pl. csak végein vagy középfekvésű közbenső helyein függ össze a motorsüveggel, úgyhogy a résekből kiáramló levegő mindkét oldal felé a lemezcsík alatt távozik el. A hosszréseket a motorsüveg helyeit vagy ezen kívül a karosszéria fenekén vagy esetleg oldalfalain is lehetne elrendezni. Nem feltétlenül szükséges továbbá,