114080. lajstromszámú szabadalom • Hajlított csőkarosszék és heverő

MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 114080. SZÁM. VIII/C. OSZTÁLY. M. 10409. ALAPSZÁM. Hajlított csőkarosszék és heverő. Molnár Sándor autokarosszéria készítő Budapest. A bejelentés napja 1935. évi március hó 20-ika. Hajlított esőbútorok különböző alakja ismeretes. Az ismeretes szerkezetek rendeltetése azonban egyszeres. A találmány szerinti csőbútor kettős rendeltetésű, mert karosszékből egyszerű módon heverővé alakítható. Ily kettős rendeltetésű bútorok, ú. n. fotelágyak is ismeretesek már. Azí ismert fotelágyak azonban többnyire fából készülnek és ollórendszerűek. E szerkezeti pedig nehézkes és gyakori javításra szorul. A kettős rendeltetésnek megfelelően a találmány érteiméiben az önmagában is-; mert hajlított csőbútort oly csuklópárral látjuk el, mely lehetővé teszi a karosszék támlarészének előréhajlítását. Az előrehajlított támlarószt a karosszék karja lábszerűein támasztja meg. A találmány szerint a karosszéket lábtartóval is felszereljük. A szerkezet úgy van kialakítva, hogy a tetszőleges kárpitozással borított ülőrész az előrehajlított támlacrésszel és lábtartóval a legkisebb hézag nélkül illeszkedik és így kényelmes heve; rést biztosít. A találmány szerint az önmagában ismeretes csuklópárt úgy alakítjuk ki, hogy az a támlarész előrehajlítását lehetővé tegye, a másik irányba hajlításnak azonban ellenálljon s így feleslegessé tegye a bútornak kairosszékkénti használatánál1 a támla rész külön kitámasztását. A találmányt részletesebben kiviteli alakja kapósán magyarázzuk, melyet azi ábrák tüntetnek fel. Az 1. ábra a karosszék távlati rajza, a 2. ábra a karosszéket ággyá szétnyitva, felülnézetben tünteti fel. A 3. ábra. a szétnyitott karosszék oldalnézete. A 4. ábra a eső váz keresztmetszete a hevederes kárpitozás rögzítésének feltüntetésével. A hajlított csőkarosszék és heverő vázszerkezete rugalmas fém-, pl. acélcső, mely hurokszerűen van hajlítva ós zárt keretet alkot. A keret magában foglalja, az (1) talpazati-, (2) ülő- ós (3) támlarészt,. Az (1) talpazati részből ívesen nyúlik előre a támlakeretek között a (2) ülőrész, mely nincs külön alátámasztva. A (3) támlarész ugya ncsak az (1) talpazati rész folytatásaiként nyúlik felfelé és a (2) ülőrészt érintkezés nélkül keresztezi, illetőleg közre fogja. Erinek folytán a (2) ülőrész és a (3) támlarósz az erőhatásoknak rugalmasan enged. A (3) támlarész oldalrészeihez van rögzítve és azoktól előrenyúlik a (4) kartámla., mely (5) golyóban végződik. A kartámlát alulról a (6) íves szerkezeti rész t ámasztjameg. A (2) ülőrészt alkotó kerettel párhuzamosan haladó, vékonyabb csőből készült másodi'k. (7) keret van, mely a (8) csapok körül elforgatható. A (7) keret a (2) keretbe illeszkediik a bútornak karosszékkónti használatánál, míg ha azt heverővé nyitjuk szét, a (7) keret a (8) csapok körül elforgatva, lábtámaszt alkot. A (7) lábtámasz a bútor nyitott állapotában a (9) keresztösszekötőrei fekszik fel. Az 1. ábra szerinti karosszék heverővé alakítható, ha a (3) támlát a (10) csukló körül előrehajlítjuk és a (2) ülőrészben nyugvó (7) lábtartót pedig hátrahajlítjuk. A (3) támla ekkor a kartámlára, a (7)