114078. lajstromszámú szabadalom • Villamos járműhajtás

MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BIRÓSÍÖ SZABADALMI LEÍRÁS 114078. SZÁM V/g/2. OSZTÁLY. K. 12911. ALAPSZÁM. Villamos járműhajtás. Fried. Krupp Aktiengesellschaft Essen. A bejelentés napja 1935. évi február hó 25-ike. Németországi elsőbbsége 1934. évi március hó 1-je. A találmány villamos járműhajtás két, három sebességfokozat elérésére úgy kaszkádkapcsolásban, mint külön-külön egyesmotorként is használható indukciósmotorral és célja oly elrendezés létesítése, amelynél az egyik sebességfokozatról a másikra való átmenet gyorsan és lökésmentesen, a teljesítményátvitel megszakítása nélkül, megy végbe. A rajzon a találmány sínjárművekhez szánt, példaképpeni foganatosítási alakjának kapcsolási vázlata látható, amely kiviteli alaknál a mellső motor egyfázisú motor; e motor ismert módon segédforgórésszel ellátott, amelynek egyidejűleg váltóáramú rövidrezárótekercselésként és egyenáramú gerjesztőtekercselésként ható tekercselése van. (A) az egyfázisú hálózat, mely a mellső motort táplálja. Ez a motor a (B) állórészből, a (C) segédforgórészből és a (D) főforgórészből álló egyfázisú indukciósmotor. A (B) állórésznek az (a2) kapcsolót tartalmazó (al) vezeték útján az (A) egyfázisú hálózathoz kapcsolt és ismert módon háromfázisosan kialakított tekercse van avégből, hogy az állórészből forgóáramot is vételezhessünk. A (C) segédforgórészen ismert módon ugyancsak háromiázison kialakított tekercs van, amelyen üzemközben egyidejűleg az ellenirányú forgómező megsemmisítésére való váltóáram és egy hatékony egyirányú forgómezőt létesítő és a segédforgórész szinkronizálására való egyenáram folyik át. A motor fegyverzetét alkotó (D) főforgórésznek három (dl) csúszógyűrűhöz kapcsolt háromfázisú tekercselése van. A hátulsó motor az (E) állórésszel és az (I7

) forgórésszel bíró forgóáramú motor. Mindkét motor ugyanarra a hajtóműre dolgozik, úgyhogy már a kerék és sín között fellépő súrlódás következtében kényszermozgásúlag összekapcsoltak. Ettől függetlenül a motorok a leírt foganatosítási példánál még úgy is kényszermozgásúan összekapcsoltak, hogy a (D) és (F) forgórészek közös tengelyen vannak, úgyhogy a két forgórész csak ugyanazzal a fordulatszámmal foroghat. Az (E, F) forgóáramú motor polusszáma kisebb a (B, C, D) egyfázisú motorénál. Az egyfázisú motor (dl) csúszógyűrűihöz a (H) háromfázisúvezeték kapcsolt, amely a (KI) kapcsolót tartalmazó, a forgóáramú motor (E) állórészéhez kapcsolt (K) vezetékbe és az (Ll) kapcsolót tartalmazó (L) vezetékbe ágazik szét, mely a (G3) folyadekindí tóval rövidrezárható. Az (E, F) forgóáramú motor forgórészének a tekercselése az (fl) csúszógyűrűkön át az (M) vezetékhez kapcsolt, amely a (Pl) kapcsolón és ehhez csatlakozó (P) vezetéken át a (G2) folyadékindítóval áll öszszeköttetésben, amelynek révén az (E, F) forgóáramú motor forgórészének az áramköre az (fl, M, Pl, P, G2) úton rövidrezárható. A forgóáramú motor állórészének a tekercselése az (Rl) kapcsolót tartalmazó (R) vezeték révén a (B, C, D) egyfázisú motor háromfázisú állórész-tekercselésével is összekötött. A (G2) indítónak mozgatható elektródái vannak, amelyek az (fl, M, Pl, P) vezetékkel összekötöttek és a (Q) tolókára szereltek. Hasonló módon a (G3) indító is mozgatható elektródákkal ellátóit, amelyek a (H, Ll, L) vezetékkel ősz-