114018. lajstromszámú szabadalom • Jármű folyadékok és más tartályban továbbítandó anyagok szállítására

MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 114018. SZÁM. XX/f. OSZTÁLY. T. 5515. ALAPSZÁM. Jármű folyadékok és más tartányban továbbítandó anyagok szállítására. Tatra-Werke, Automobil- und Wag-gonbau A. G. prag-smichovi cég'. A bejelentés napja 1935. évi augusztus hó 5-ike. Folyadékok és tairtányhan továbbítandó egyéb anyagok szállítására utakon, továbbá síneken is olyan járműveket haszn i iáinak, amelyeknek alvázán a folyadékot befogadó tartány, pl. üst, vagy ciszterna van ágyazva. A taJlíálmány olyan jármű, amelynél a többnyire- szokásos alvázkereit helyett középső tartót, főként középső csőtartót alkalmazunk, amely a jármű mellső tengelyét hátsó tengelyével köti össze. A találmány értelmében ez a középső tartó átmegy a tartány egész hosszán. A tantány a tartót homlokfaliaival közvetlenül veszi körül és vele tömi tőén kapcsolódik, vagy pedig a tartány, a részét alkotó, hosszanti csatorna alakjában készített, mán sik cső révén tolható fél a tartóra. Végül a tartány a tartóra fölülről is felhelyezhető, amikor is a tartánynak megfelelő módon kialakított, fe-feilé nyitott csatornája van. Ha a tartány nemcsak a tengelyek között foglal helyet, vagy hosszirányban túlnyúlik rajtuk, akkor pl. keresztirányú csatornáikat vagy el keskeny ítélt részeket kell a tartány alsó részén alkalmazni, amelyeken a tengelyrészek, kereszthajtótengielyek, stb. hasonló módon áitnyiilhatnak, mint a középső tartó a tartány középső csatornáján. Hja a tartány a tengelyen túlnyúlik, akkor természetesen a középső tartó rövidebb is lehet mint a tartány, vagyis ilyenkor a középső tartó nem nyúlik végig a tartány egész hosszán. Végül elképzelhető, hogy a tartány alsó pereme magaslabban van a középső tartó alsó pereménél, úgyhogy a középső tartó egy része lefelé kinyúlik és a tartónak csak felső része nytílik végig a tartányon. A találmány szerinti kialakítás nemcsak a tartány jó ágyazását teszi lehetővé az alvázon, hianem a jármű magasságának jelentős csökkentését és a jármű súlypontjának mélyebb helyzetét is megengedi. A tartány keresztmetszet-alakjának alkalmas megválasztásával ezeket az előnyöket még fokozhatjuk. A rajz a találmány példaképem megoldási alakjait vázlatosan tünteti fel, mégpedig: az, 1. ábra közúti pótkocsi egyik megoldási alakjának részben metszett oldalnézete. A 2. ábra az 1. ábrához tartozó végnézet. A 3. ábra a találmány másik megoldási alakjánál a tartány ós a középső tartó keresztmetszetét mutatja. A 4. ábra a tartány keresztmetszete kapcsán a találmány harmadik megoldási alakját tünteti fel. Az 1. és 2. ábra szerinti példaképem megoldási alaknál lényegileg ismert módon a, hátsó kerekeket tartó 2 lengő féltengélyeik ós a mellső (3) kormánytengely a (4) kocsid rúddal továbbá a hozzátartozó rugókkal stlb. együtt a, kocsi alvázának (1) tartócsövével kapcsolódnak. Az (1) csőre (5) és (6) kereszttartók, illetve támaszok vannak feltolva és rajta megerősítve. Ezeken a;z (5) és (6) támaszokon levő (7) konzolokra nehezedik a (8) tartány. A tartány (8a) végfalaiban nyílások vannak, amelyek peremével a két. (8a) fa*