113958. lajstromszámú szabadalom • Vasúti átjárókhoz és hasonlókhoz való villamos biztosítóberendezés
M J& V ' l t MAGYAR KIRÁLYI ^ W y, iS tyt SZABADALMI BIROSAG szabadalmi leiras 113958. SZÁM. V/a/2. OSZTÁLY. — L. (Í914. ALAPSZÁM. Vasüti átjárókhoz és hasonlókhoz való villamos biztosítóberendezés. C. Lorenz Aktiéiigesellscliaft gyári cég Berlin-Teinpelliof. A bejelentés napja 1935. évi junius hó 28-ika. Németországi elsőbbsége 1934. évi szeptember hó 3-ika. A találmány vasúti átjárókhoz és hascinlókhoz való oly villamos biztosítóberendezés, melynél a figyelmeztető jelzések a vonatnak a biztosított vonalszakaszba való bemenetelekor bekapcsolódnak és a vonatnak az út átjárón való áthaladása után a vonat utolsó tengelye azokat kikapcsolja, Már javasolták, hogy az összes kapcsolási folyamatokat, oly kizárólag szigetelve elhelyezett, vágánydarabokon át kell elvégezni, melyek a biztosított vonalszakaszon belül- szigeteletlen vágánydarabokkal váltakoznak. Ezzel biztos vezérlést érünk el, mivel nem használunk semilyen pótlólagos érintkezőt,, mint sínáramzáróit és más hasonlót. A berendezés olyan, hogy csak rövid vágánydarabokat kell szigetelnünk és így ai biztosított vágányszakasz hossza nem játszik szerepet. Célszerűnek bizonyult a szigetelt vágánydarabok oly elrendezése, melynél mindkét vágányszálban ugyanoly szigetelt darabok vannak és szimmetriás felépítés biztosítható. Ezenkívijl a következőben leírt berendezésnél arról is gondos. kódunk, hogy a két vágánynak az átjárónál való áthidalása, pl. szánkóval vagy ekével ne befolyásolja a berendezést. Az ott levő szigetelt vágányokkal összekötött kapcsolóelemeket csak akkor lehet működtetni, ha előzőleg a biztosított vonalszakasz végén levő szigetelt vágányok egyike működött Ez a berendezés különösen alkalmas egyvágányú vonalakhoz, mivel a figyelmeztető jelzések a vonatnak a biztosított szakaszba való bemenetelekor mindig működnek, tekintet • nélkül arra, hogy mely oldalról jön a vonat, A találmányt a következőkben a mellékelt rajzon ábrázolt -példán magyarázzuk meg. A biztosított vonalszakaszon vannak a (Gl, G2, G3) és (G4) vágányszakaszok. A (G3) vágányszakaszon vezet át az (U) átjáró. A földből (Gl, G4, W4, A, a4, W3, G4, Gl, W2, Wl) és áramforráson át a földbe folyó áram az (A) nyugalmi áramrelét gerjesztve tartja. Az (A) relé érintkezői abban a kapcsolási állapotban láthatók, mely meghúzott (A) relénél áll fenn. Az (Lw) fehér lámpa oly áramkörben világít, mely ,a földtől az (al) érintkezőn, (rh2) érintkezőn', (Bw) villogón, (Lw)-n és áramforráson át a földbe megy. Az (Lw) lámpához /párhuzamosan van kapcsolva a (Bw) villogót szabályozó (Mw) mágnes. Ha például a vonat balról éri el a vonalszakaszt, akkor, ha az átmegy a (Gl) vonalszakaszon, az (A) relé a (Wi, W2) ellenállásokon át rövidre záródik és ennélfogva leesik és az (al)-től (a5)-ig levő érintkezők átkapcsolódnak. Az (al) érintkező kikapcsolja az (Iav) fehér villogólámpát és helyette az (Lr) vörös villogólámpát kapcsolja be az az áram, mely a földtől (al)-en (Br) villogón, az (Mr) mágnessel párhuzamosan kapcsolt (Lr) figyolmeztetőlámpán és az áramforráson át visszafolyik a földbe. Tehát az útátjárónál levő vörös figyelmeztető lámpát a vonalszakaszba bemenő első tengely
