113873. lajstromszámú szabadalom • Ventilátor

2 113873. Ián, a (7) tengely, végének (8), il.1. (9) ágyai vagy egyéb, ugyancsak helytálló ütközők biztosítják. Evvel a (19) golyóscsapágyak beállítása és rögzítése teljessé 5 válik. A futórendszer a nyíl irányában szál^ lítja a levegőt és a (21) golyóscsapágy, közvetítésével származtatja át a légszállítással járó, tengelyirányú nyomási a (7) 10 tengely helytálló (8) ágyára. A (21) golyóscsapágy fészkei egyfelől a (10) agy homlokoldalán, másfelől pedig az utóbbival szembeeső (8) tengelyvégágyon fekszenek lel. A tengelyirányú nyomás így a 15 lehető legcsekélyebb súrlódást okozza. A ventilátor valamelyik golyóscsapágyának kenőterei közelednek egymással, úgyhogy valamennyinek kenéséhez csupán1 egyetlen kenőszelencére van szükségünk. 20 A (10) agynak és a (8, 9) tengelyvégágyaknak egymással szembenéző felülelei oly pontosan megmunkálhatok, hogy nem is kell egymással érintkezniük. Ha mégis volnának a golyóscsapágyakon kívül is, to-25 vábbi központi snrlódóhelyek, úgy azok kenőterei is közlekedhetnek a golyóscsapágyakéival. A rajzból kivehetőleg a ventilátor beállítását' a (7) tengely (22) fejével, valamint a tengely csavarvégén járó 30 (23) anyával, továbbá a (3) és (4) öntvényeket egymással összeszorító csavarokkal rögzíthetjük. Minthogy a (3) és (4) öntvények közvetlenül egymással összemunkált felületeiken érintkeznek egymás-35 sal, végeredményben magával a (23) anya megcsavarásával szabályozhatjuk a ventilátor beállítását. Az anya szorosra csavarható. • A (7) tengelyen át visz a (24) kenő-40 vezeték, amely a tengelyben több (25) ágra oszlik. A (25) kenőágak a helytálló (20) hüvely megfelelő áttörésein át torkolnak a kenőtérbe. Az (1) cső külsején egyetlen kenőszelencét kell csupán elhelyeznünk, 45 amelynek vezetéke a (24) kenővezetékhez csatlakozik. Igv bőséges kenésről gondoskodhatunk, ami a futórendszer fordulatszámának növelése szempontjából szintén igen fontos. 1. Ventilátor, kerületén elrendezett hajtóturbinával, jellemezve a ventilátor helytálló tengelyével és e tengelyen lazán forgó futórendszerével. 2. Az 1. igénypontban védett ventilátor 55 kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a futórendszer csupán oly két golyóscsapágy közvetítésével van ágyazva a tengelyen, amelyek fészkei egyfelől a tengelyen, másfelől pedig a futórend- 60 szer agyán fekszenek fel. 3. A 2. igénypontban védett ventilátor kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a tengely válla vagy a tengelyre tolt hüvely, vagy valami egyéb távolságtartó 65 rögzíti a futórendszer és a tengely közötti két golyóscsapágynak egymásközti tengelyirányú távolságát. 4. A 2., valamint a 3. igénypontban védett ventilátor kiviteli alakja, azzal jelle- 70 mezve, hogy a futórendszer és a tengely közötti két golyóscsapágynak egymásközti tengelyirányú távolságát, e golyóscsapágyaknak egymástól elfordított oldalán, a tengely illető végének 75 ágya, vagy valami egyéb helytálló ütköző rögzíti. 5. Az előző igénypontok bármelyikében védett ventilátor kiviteli alakja, jellemezve oly golyóscsapággyal, melynek 80 fészkei egyfelől a futórendszer agyának homlokoldalán, másfelől pedig az utóbbival szembeeső tengelyvégágyon fekszenek fel. 6. Az előző igénypontok bármelyikéhen 85 védett ventilátor kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a ventilátor valamenynyi golyóscsapágyának és esetleg egyéb központi surlódóhelyeinek kenőterei egymással közlekedő összeköttetésben 90 vannak. 7. Az előző igénypontok bármelyikében védett ventilátor kiviteli alakja, jellemezve a futórendszer kenőterébe a helyi ál ló tengelyen átvivő és szükség 95 szerint a tengelyben több felé el is ágazó kenővezetékkel. 1 rajzlap melléklettel.