113873. lajstromszámú szabadalom • Ventilátor

MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 113873. SZÁM. Viri/k. OSZTÁLY. — Ér. 7482. ALAPSZÁM. Ventilátor. Góg-1 Antal állami gépmester Komló. A bejelentés napja 1933. évi május hó 27-ike. A találmány ventilátor, kerületén elrendezett baj Ló turbinával és főcélja, hogy minél közelebbre hozhassuk az efféle ventilátorok fordulatszámát a hajtóturbina leg-5 kedvezőbb fordulatszámához és hogy e réven úgy a turbinának, mint a ventilátornak üzemét a lehető leggazdaságosabbá tegyük. A találmány alapvető jellegzetessége a 10 ventilátor helytálló tengelye és a tengelyen lazán forgó futórendszere. E szerkezeti megoldás csökkenti a forgó tömeget, hajszálnyi finomságú beállításokat biztosít és lehetővé teszi a kenési viszonyok ja-15 vitását. Összehasonlító gyakorlati kísérletekből kitűnt, hogy azonos nagyságok és üzemviszonyok, nevezetesen 300 mm átmérő és a turbinának egyenlő mennyiségű 6 atm. nyomóléggel való hajtásamel-20 lett, az új szerkezetű ventilátor fordulatszáma csaknem kétszeresére, teljesítménye pedig csaknem másfélszeresére növekedett. Kitűnt továbbá, hogy aggálytalanul lehetett az új ventilátor szárnyainak szá-25 mát szaporítani, a turbinalapátjaiét ellenben csökkenteni. A rajzok az új ventilátor egyik kiviteli példáját vázlatosan tüntetik fel. Az 1. ábra csővezetékbe épített ventilátor 30 hosszmetszete. A 2. és 3. ábra az elcsavart küllőalakú ventilátorszárnyaknak, az 1. ábrabeli II—II; illetve III—III vonalak szintjében vett, vízszintes metszete. A 85 4. ábra a ventilátor elülnézete és részben keresztmetszet. Az 5. ábra a turbina fúvókájának és lapátkoszorújának vízszintesbe kiterített, kerületmenti metszete. Az (1) és (2) csövek (3) és (4) karima- 40 öntvényeinek (5, 6) küllőkeresztjei tartják a helytálló (7) tengely (8) és (9) ágyait. A (7) tengelyen lazán forog a ventilátor futórendszere, amelynek részei a (10) agy, a (11) szárnyak, valamint a (12) 45 és (13) abroncsok közé foglalt (14) turbinalapátkoszorú. A (11) szárnyak csavart alakja a 2. és 3. ábrából látható. A turbinát tápláló nyomólég a (15) közcsavarnál lép be, azután a (16,, 17) csőágakon át 50 két, egymással átmerő mentén szembeeső (18) fúvókán keresztül ömlik a (14) lapátkoszorúba (3. és 4. ábra). A ventilátor futórendszere csupán két (19) golyóscsapágy közvetítésével érinti a 55 (7) tengelyt, amelyek fészkei egyfelől a (7) tengelyen, másfelől a futórendszer (10) agyán fekszenek fel. Ezzel a futórendszert pontosan központosítjuk és biztosan alátámaszthatjuk, mimellett természetesen a 60 gyakorlati legcsekélyebbre csökkenthetjük a tengely és a futórendszer közötti súrlódást. A két (19) golyóscsapágynak egymásközti tengelyirányú távolságát a tengelyre 65 tolt (20) hüvely biztosítja. Ugyanezt a tengelyen alkalmazott vállakkal vagy valami egyéb távolságtartóval is biztosíthatjuk, hogy a (19) csapágyakat és azok közvetítésével a futórendszer forgássíkját is, 70 minél pontosabban beállíthassuk. A két (19) golyóscsapágynak egymásközti tengelyirányú távolságát, a golyóscsapágyaknak egymástól elfordított olda-