113854. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és berendezés dohány bevezetésére szivarkagyártó vagy dohánycsomagoló gépekbe

tűkkel borított felületre hullatják. Az így képzett dohányszőnyeg a (10) nyomóhenger alá és a fent leírt kamrába vagy át járatba jut és annak előrehaladását a, 5 (12) henger szűnteti meg, amint ezt már ismertettem. Ennél a megoldásnál a (12) henger kerületi sebessége kisebb, mint a sima (9) hengeré, vagy (90) hevederé, miért is a szőnyeg nagyobb sebességgel, 10 jut a kamrába vagy átjáratba, mint amekkorával azt ebből a (12) henger eltávolítja. A szőnyeg ekként a mozgási irányában tömörül, illetve sűrűsödik és amikor azt a lassabban forgó (12) tűhen-15 ger a kamrából eltávolítja, egyenletesebb sűrűségű, mint a szokásos, jólismert módon készült dohányszőnyegek. A (12) henger ellenállást, illetve akadályt jelent a szőnyeg eredeti sebességű előre-20 haladásával szemben, úgyhogy a dohány a szőnyeg hossza irányálban sűrűsödik, illetve a. szőnyeg ritkásan adagolt részeinek sűrűsége növekszik. Ha a tetőlap helytálló felületű és 25 (vagy) ha a dohány a kamrábajutás előtt már szőnyeget alkot, a (9) henger vagy (90) heveder felületének természetesen olyan durvának kell lennie, hogy a felület mozgási sebességénél a dohányra 30 ennek előroviteléhez elegendő hajtóerő hasson. Világos azonban, hogy e felületnek mégis elég simának kell lennie ahhoz, hogy csúszhassék, amikor a dohány a tetőlap és a mozgó felület között 35 a kellő sűrűségűre tömörült. Ha a dohányt a (9) hengeren még a kamrabeli sűrítés előtt szőnyeggé alakítjuk, akkor a végső szőnyeg természetesen nem lesz olyan jó, mint amikor • sző-40 "'eget a dohány tömiékeknek hátulról előre haladó hozzáadásával történő tömörítése útján hozzuk létre. A szőnyeg sűrítése mindamellett ekkor is jobb eredményt ad, mert a dohány tömörítése a. 45 isizőnyeg egyenlőtlenségeinek csökkentését elősegíti. A fent ismertetett eljárásokkal, illetve berendezésekkel készített végleges szőnyegben természetesen nagyszámú do-50 hány töredék a szőnyeg haladási irányára merőlegesen törekszik elhelyezkedni. Ez abból következik, hogy a dohánytöredékek olyan felületen továbbítódnak előre, mely sebességük esökken-55 lése után alattuk elcsúszik. E csúsztató hatás a töredékeket úgy igyekszik elfordítani, hogy azok a haladási irányra merőlegesen feküdjenek. Természetesen minél elkülönítettebb helyzetűek a töredékek a sebességük csökkentése előtt, annál 60 több, harántirányban fekvő töredék lesz a végleges szőnyegben. Minél nagyobb a •harántirányban fekvő töredékek száma, annál jobban és biztosabban tudják átvenni a leszedő hengerek a dohányszö- 65 nyeget. Szabadalmi igények: L Eljárás dohányszőnyeg létesítésére dohánytöredékeknek határoló átjáratban való tömörítése- útján, melyre jel- 70 lemző, hogy a dohányt előre, egyirányban, a határoló átjárat egyik végébe, majd az átjáraton át továbbítjuk, azután azt az átjárat ellenkező végéből kisebb sebességgel vesszük ki, 75 mint amekkorával a dohány az átjáratba jutott, úgyhogy a dohányrészecskék nyomatékának változása okozta nyomóhaj fás folytán — mely akkor lép fel, amikor a dohány sebes- 80 ségo az átjáratban a dohány bevezetési sebessége alá csökkent —• a beérkező dohánytöredékek a kívánt mértékben. tömörödnek. 2. Az 1. alatt igényelt eljárás foganat,o- 85 sítási módja, melyre jellemző, hogy a dohányt a sebességváltoztatás alatt olyan felülettel támasztjuk meg, amelyhez képest a dohány elcsúszhatik. 90 3. Az 1. vagy 2. alatt igényelt eljárás foganatosítási módja, melyre jellemző, hogy azok a sebességek, amelyekkel a dohány az átjáratba jut, illetve ebből kilép, állandó értékűek. 95 4. Az 1., 2. vagy 3. alatt igényelt eljárás foganatosítási módja, melyre jellemző, hogy a dohányt különálló töredékek alakjában, vezetjük az átjáratba, melyben azokat a. szőnyeg képzése vé- 100 gett tömöri tjük 5. Dohánybevezető berendezés az <1—4. igények bármelyikében védett eljárás foganatosítására, szőnyegképző szerkezettel, melyre jellemzők: szállítómű 105 a dohány előreviteléhez, dohánybevezető szervek, melyek a dohányt a szállítómű felé ennek főirányában továbbítják, de nagyobb sebességgel, mint amekkorával a szállítómű viszi előre 110 a dohányt; végül a szállítóművel és a dohánybevezető szervekkel együttműködő és határoló át járatot alkotó vezetőszervek, ahol is az át járat a do-