113850. lajstromszámú szabadalom • Műszer olyan repűlögép talajfeletti magasságának meghatározására, amelynek a földre vonatkoztatott sebessége ismert
csavaranya mozgatható; utóbbin viszont az ugyancsak csavarmenetes (Üj rúu foglal helyet, amely az első rúdra mindig merőleges helyzetben marad. A két (1) 5 és (3) rúd egy derékszögű háromszög belogoit alkotja, a háromszög áticgoja pedig a (4) rúd, amelyben (5) hosszanti hasíték van és a (6) csap körül forgatható, A (6) csap tengelye az (1) csavarmenetes 10 rúd és a (4) rúd tengelyét derékszög alatt metszi. A (7) csap az (5) hasítékba nyúlik és abban mozoghat; e csap tengelye derékszög alatt metszi a (4) rúd m (3) csavarmenetes rúd tengelyét, minthogy a 15 (7) csapot a (3) rúdon mozgatható (8) csavaranya tartja. A (3) rúd egyik végén a (9, 10) kúpkerékpár révén a (11) ríuidal függ össze, amelyet a (12) óramű forgathat, vagy pedig egyidejűen alkalmas 20 imszgásátvitel révén valamely a rajzon nem látható, más berendezés mozgását veheti át, amint azt később ki fogjuk fejteni. Az (1) rúdon alul (13) dob van, amelynek felületére a földre vonatkozta-25 tott tényleges sebesség értékeit feltüntető beosztást vittünk lel. A (4) rúd (6) csapja a (14) fogaskerékkel kapcsolódik, amely a (15) fogashengerrel működik együtt, ez utóbbin pedig (1.6) mutató van, amely a 30 (17) beosztáson mozog, amelynek osztóvonalai a magasság értékeit adják meg. Ha először ieltételezzük, hogy a hároms-z&fí egyik be fogóján ak a hossza a földre vonatkoztatott sebességtől függően a 35 má®.ik belógó hossza pedig valamely időméréstől függően fog beállni, akkor a műs-.zer működtetése nagyon egyszerű. A Í13) dob elfordításával az Cl) rúddal .-fkotott befogó hosszát a repülőgép tény-40 le,':r es és már ismert sebességének meghatározott függvényértéke szerint állítjuk be miközben a (4) rúd az (1) rúdra van ícl helyez ve, a (.16) mutató pedig a nullán van. 45 Távcsővel vagy más, szögfokokra fel* osztott célzóm ti szerrel egy * szöget határozunk meg oilyképen, hogy a földön a szög szárai között lévő ntdarab n repülőgép talajfe'otti magasságával arányos 50 hosszúságú legyen. Ezután az említett 1 á.v-.'sövet vagy más célzóműszert körben forgatjuk és mihelyt a célvonal a. .talajn'")k valamely pontosan becélzandó pontját éri, a (12) óraművet megindítjuk, 55 amely a (S) csavaranyát a (3.< csavarmenetes rúd mentén mozgatni kezdi, majd a (4) rudat és a (16) mutatót elfordítja. Ezután a célvonalat az említett (majdnem mindig á.Llandó) a szöggel elfordítjuk és abban a pillanatban, amidőn 60 a célvonal a kiválasztott pontot éri, az óraművet és a (16). mutatót leállítjuk, amely utóbbi ebben a pillanatban a (.17) beosztáson a repülőgép talaj feletti magasságát mutatja. Újabb mérés végzé- 65 sére a (16) mutatót ismét visszavisszük a nullhelyzetbe úgy, hogy az óraművet ellentétes értelemben működtetjük. JNyilvánvaló, hogy az 1. ábrán felUhiíeitett berendezés közvetlenül is kapcsol- 70 ható a távcsővel, viagy a használt más cí.lzóműszeirel, hogy az óramű megindílását ós leállítását önműködőé a létesítliessük. Továbbá az 1. ábrán feltüntetett műszer 75 nemcsak célzóberendezésseil. hanem szinkronizáló rendszerrel, vagyis olyan berendezéssel is alkalmazható, amely különböző sebességgel eltolható eleimből áll, amelynek sebességét a megfigyelő oly 80 módon szabályozza, hogy a talaj egyik pontjának a képe állandóan érintkezésben maradjon a mozgó elem egyik pontjával. Az így kapott, látszólagos, csökkentett sebesség értékét — minthogy a viszony- 85 iagos sebesség nagysága, illetve függvénye ismert — a (13) dob segítségével fel kell vinni a háromszög (1) oldalára. A megfigyelő'bev ende:zés. a (11) rúdra szerelt mozgásátvivőmű révén ebben az 90 esetben is közvetlenül kapcsolható az ; i1 : a p h a r o m s z ö g g cl. Hasonlóképpen kell eljárni állandó, meghatározott idő alatt végzett mérés « -( tén is, amely idő alatt állandóan a ta<- 95 lajon kiválasztott pontot kellene követni a céilzóllerendezéssel. A redukált körcikk eredő értéke az érték, amelyet az ismert sebesség függvényeként teli bevinni az alapháromszögbe. Ebben az esetben 100 is közvetlenül kapcsolható az alaphároinszög a megfigyelőberendezéssel. Abban az esetben ha olyan megfigyelőberendezést használunk, amelynél a célvonal és a föld metszéspontja, e pont lát- 105 szó'iagos sebességétől eltérő sebességgel haead, vagyis ha feltételezzük, hogy a célvonal oly függőleges pályára támaszkodik, amelynek mentén a támaszpont egyenletes sebességgel mozog, mialatt a no célvonal alkalmas távolságban levő, helytálló pont körül elfordul, iákkor — ha abban a pillanatban, amelyben a fö^ egyik pontjára bizonyos szög alatt célzunk. a szerkezetet mozgásba hozzuk, mi- 115 által a célvonal ama pályán való elmoz-
