113817. lajstromszámú szabadalom • Építőanyag főleg útburkolatokhoz
MAGYAR KIRÁLYI .SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 113811 :. SZÁM. VlII/i. OSZTÁLY. — JST . 2910. alapszám. Építőanyag főleg útburkolatokhoz. Neuman Ferenc oki. mérnök Budapest. A bejelentés napja 1934. évi augusztus hó 6-ika. A találmány építőanyag főleg útburkolatokhoz, a kövezetek hézagainak kiöntéséhez, használható azonban szigetelőanyagként is. 5 A manapság használatos aszfaltszerű anyagokból — tehát a kötőanyagot (mint bitument, szurkot, petrolszurkot, kátrányt vagy emulziós kötőanyagot) és a szokásos töltőanyagokat (mint mészkőlisztet, kő-10 zúzalékot, kavicsot, homokot, stb.) tartalmazó anyagokból — készült útburkolatok hátránya, hogy hamar hullámossá, dudorossá válnak, kopnak, töredeznek és különösen esős időben, télvíz idején igen 15 csúszósak, nem eléggé rugalmasak, a járművek kerekei nem tapadnak elegendő mértékben hozzájuk, stb., minek következtében ezek az útburkolatok egyrészt a forgalmat hátrányosan befolyásolják, más-20 részt nem tartósak, gyakori javításra szorulnak és már ez okból is költségesek. Igen körülményes, költséges és hátrányos továbbá ez eddigi útburkolatok elkészítése is, mert az anyagot vagy a helyszínen 25 főzik meg és öntik ki a burkolandó úttestre, amikor is főzőkazánt kell a helyszínre szállítani, ami nemcsak^ hogy költséges, hanem füstjével az egész környéket elárasztva, főleg városokban ^gen 30 kellemetlen, vagy pedig az anyagot meleg, füstölgő állapotban kell a helyszínére kiszállítani, amely esetben az első hátrány, a főzőkazánnak a helyszínére való szállítása elesik ugyan, de a második hát-35 rány, a környéknek füsttel való elárasztása, a melegen tartás szüksége miatt ugyancsak fennáll. A találmány szerinti építőanyag áz útépítésre rendesen alkalmazott aszfaltszerű anyag tökéletesítése olyaténképen, hogy 40 fém- fa- vagy más anyagrészeket egyenként vagy tetszésszerint keverten adunk hozzá. Aszfaltszerű anyagon oly anyagot értünk, amely valamely kötőanyagot (pl. bi- 45 tument, szurkot, petrolszurkot, kátrányt vagy valamely emulziós kötőanyagot) és a szokásos töltőanyagokat (pl. mészkőlisztet, kőzuzalékot, kavicsot, vagy homokot, stb.) tartalmazza. Fém-, fa- vagy más 50 anyagrészeken pedig fémforgácsot, fémhulladékot, fémreszeléket, fémport, stb., ill. faforgácsot, fahulladékot, falisztet, fürészport, stb., ill. üveget, pl. üveghulladékot értünk. 55 Ez az építőanyag az eddigi útburkolatok fentemlített hátrányait nagyrészben kiküszöböli, nevezetesen az ezen anyagból készült útburkolatok nem kopnak és nem töredeznek, mert a fém- (előnyösen vas-, 60 ill. acélforgács, stb.), az anyagot, ill. az útburkolatot erősíti, szilárdítja, a kopás elleni ellenállóképességét és ezáltal a tartósságát növeli. De növeli a járművek kerekeinek az útburkolaton való tapadását, 65 valamint a járművek elé fogott állatok kapaszkodási lehetőségét is. — A fahulladék, fűrészpor viszont az útburkolat csúszósságát és merevségét csökkenti, ill. rugalmasságát növeli. 70 Ezt az építőanyagot a burkolandó úttestre vagy úgy visszük fel, mint az eddigi szokásos aszfaltszerű anyagot, mikor is a fentemlített hátrányok egy része (melegítőkazán szállítása) még továbbra is 75 fennáll.
