113765. lajstromszámú szabadalom • Nagyfrekvenciájú vevőberendezés különösen leszállást jelző villamos hullámjelzésekre
gólt. A (3) transzformátorral sorban a leszállást jelző rádiójel hangfrekvenciájára hangolt (6) zárókör fekszik. A gyakorlati üzemben jelenleg a leszál-5 lást jelző rádiójel 1150 Hertz ismertetőhanggal és az előjelzéssugárzás 700, illetve 1700 Hertz ismertetőhanggal dolgozik. Ha különböző előjelzéssugárzásokkal dolgozunk, akkor a transzformátorkört e 10 sugárzások különböző jel hangjaira, vagy több hullámra lehet hangolni, vagy pedig különböző transzformátorokat lehet beállítani. A (7) transzformátor primértekercselése 15 a (8) önindukció és a (9) kondenzátor segélyével a leszállást jelző rádiójel hangjára (pl. 1150) hangolt, azaz e ferekvencia részére közös rezonanciakört alkot. A (7) transzformátor szekundérkörében a, (10) 20 zárókör van, mely a leszállást jelző jel hangfrekvenciájára hangolt, hogy rövidrezárt utat léte-sítsen az előjelzésfrekvencia számára. A (11) transzformátoron át a harmadik (N3) kisfrekvenciájú fokozat 25 csatlakozik. A transzformátorok áttételi viszonyait ismert módon méretezzük. A soros vagy zárókörök önindukciós esévéi vasmagokkal vannak felszerelve. A magok anyaga 30 megfelelően ötvözött elsőrangú transzformátor bádog. A (11) transzformátornak két szekúndértekercselése van, melynek egyike az (N3) kisfrekvenciájú lépcső rácskörével a má-35 sik pedig a (12) egyenirányítóval van öszszekötve. Az egyenirányítókört, mint az a rajzból látható, a (13, 14) ellenállások egészítik ki. A (14) ellenállással párhuzamosan olyr nagyr kapacitású (15) konden-4Q zátor fekszik, hogy ez az egyenirányítót! áramot nagyon erősen csillapítja. A levett egyenfeszültséggel az (Sl) audioncső ráeselöf észültségét befolyásoljuk. Ezzel az audioncső egyenirányító effektusa válto-45 zik, mert az egyenirányítás a mindenkori előfeszültség szerint többé vagy kevésbbé tökéletes. Ez nem jelent egyebet, minthogy a hangerősség változik. Arra is lehet gondolni, hogy a hang-50 erősségszabályozást a rádiótechnikában ismeretes módon, azaz a nagyfrekvenciájú lépcsőben lehetne létesíteni. Ennek az eljárásnak azonban az a hátránya, hogy igen rövid hullámoknál nem dolgozik ki-55 fogástalanul. A rövid hullámoknál ugyanis a nagyfrekveiiciájrí csövek kapacitiv befolyása olyr nagy, hogy a rácselőfeszültség bármily- erős eltolódásánál hangerősségszabályozás csak igen. korlátolt terjedelemben következik be, minthogy a csövek 60 a nagyfrekvenciát kapacitiven keresztülengedik és ezt a hatást túl nagy rácselőfeszültségek sem képesek megszüntetni. Ha azonban a szabályozást, mint ezt fent leírtuk, az ultrarövid hullámú vevő egyen- 65 irányító lépcsőjében végezzük, akkor az említett hátrányok nem jelentkeznek. A nagyfrekvenciának az egyenirányítócső felé való kapacitiv átmenetelének (a nagy frekvencia itt természetesen ép úgy fel- 70 léphet, mint a nagyfrekvenciájú csőnél) nincs jelentősége, mert a következő fokozatok kisfrekvenciá jú fokozatok és a nagyfrekvenciának nem lehet többé befolyása a kis frekvenciára. 75 (j) mutatóberendezést jelez, mely épúgy, mint a vevőelrendezés 'a járműben, pl, r epti 1 őg é pb e n fe 1 s z e relhe t ő. A találmánynak elvileg az amplítudóvagy hangerősségszabály ozás összes isme- 80 retes módszerei felhasználhatók. Közömbös, vájjon a befolyást ellenállások elrendezésével, vagy kívülről vezérelt csövekkel, vagy más módon létesítjük. Szabadalmi igények: §5 1. Nagyfrekvenciájú vevőberendezés, különösen leszállást jelzőkhöz, melynél a kisfrekvenciájú rész különböző jelzéseket erősít, pl. a leszállást jelző rádiójeleket vagy az előjelző sugárzás jeleit, 90 azzal jellemezve, hogy amplitudószabályozó van elrendezve, melyet csupán a jelzések egyike, pl. a leszállást jelző rácliójel szabá 1 yoz. 2. Az 1. igénypont szerinti berendezés ki- 95 viteli alakja, azzal jellemezve, hogy az arn p 1 i tudós zab ál y 0 zá s az u ltra r öv id hullám vevőjének egyenirányító fokozatában van. 3. A 2. igénypont szerinti elrendezés ki- 1 0 Q viteli alakja, azzal jellemezve, hogy a szabályozó egyenáram számára csillapít óes zkö z ö k v an n a k. 4. Az 1—3. igénypont szerinti berendezés viteli alakja, jellemezve szűrőelrendezéssel, mely a különböző jelzésfajtákat (leszállást jelző jelek és előjelzések) egymástól elvála sztj a. 5. A 4. .igénypont szerinti berendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a szűrőeszközök ötvözött bádogból késült magokkal ellátott önindukciós csévélhet tartalmaznak. 1 mi'/.lap nielléklertcl
