113729. lajstromszámú szabadalom • Vonatot befolyásoló berendezés
MAGYAR KIRÁLYI WL SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 113729. SZÁM. — V/a/íí. OSZTÁLY. Vonatot befolyásoló berendezés. C. Lorenz Aktieng-esellschaft gyári cég Bérlin-Tempelliof. A bejelentés napja 1935. évi junius hó 12-ike. Németországi elsőbbsége 1934. évi junius hó 13-ika. Közismertek oly induktiv és optikai jelzésátvitellel dolgozó vonatot befolyásoló berendezések, amelyeknél bizonyos körülmények között a járműnek kény-5 szerfékezése jön létre. Gőzmozdonyoknál az ilyen vonatot befolyásoló berendezéseket többnyire kis gőzturbinával szerelik fel, amelyik áramfejlesztőgépet hajt. Ekként szükségtelen a mozdonyra telepeket 10 elrendezni és azokat kezelni. A gőzturbina hajtotta egyenáramú áramfejlesztő részben kapesolóberendezést táplál, részben pedig oly kis egyenáramú motort működtet, amelyik a jelzési frekvenciák 15 előállítására váltóáramú generátort hajt. Más kiviteli alaknál egyforgórészű gépet használunk, melyet a gőzturbina közvetlenül hajt. Az üzemben gyakran zavart okozott az, hogy az áramfejlesztőiben 20 üzemzavar fordult elő és ennek folytán kényszerfékezés jön létre, annak ellenére, hogy a jelzés „szabad utat" engedett volna. Ez azért Van, mert az egész, berendezés biztonsági okokból kifolyólag a 25 nyugalmi áram elvén dolgozik. Ha a berendezés akár a vonalról történő befolyásolás, akár az áramforrás üzemzavara következtében feszültségmentessé válik, bekövetkezik a kényszer fékezés. Ez az 30 eRiet gőzturbina alkalmazása esetén különösen akkor gyakori, ha a gőzkupola a kazán végén és ha a kazánban nagyon sok víz van. Menetközben a kazánvíz lengéseket végez és így víz kerülhet a kis 35 turbinába. Ennek az a következménye, hogy a turbinának kisebb lesz a teljesítménye, vagy pedig megáll. Ez önműködően az államszolgáltatás megszűnéséhez és ezziel kényl>zerfékezéshez vezet-A találmány azt javasolja, hogy a be- 40 rendezést úgy kell kialakítani, hogy az üzemi áramforrás elromlása esetéiben a kényszerfék, a vezető közbelépése nélkül, üzemen kívül kerüljön. A berendezést előnyösen úgy képezik ki, hogy üzemen 45 kívül való helyezése, csak a, zavar tartamának aiz, idejére következzék be. Ezít a következőkben az induktív vonatbefolyáísoilásnak egy a rajzban ábrázolt példáján magyarázzuk meg, ámbár a 50 találmány gondolatánál a vonat befolyásolásának a módja mellékes. A (T) gőzturbina egyenáramú generátort hajt. Az így előállított egyenáramot az (U) áramaJakítóba vezetjük, amelyik 55 az, egyenáramot váltóárammá alakítja át. Az egyenáram egy részét az (S') vonatbiztosító-berendezés táplálására az (1) és (6) sarkokhoz vezetjük. Az (U) egyenáram-váltóáram átalakítóról három külön- 60 böző frekvenciát vehetünk le és ezeket az (M) mozdonymágnes (2, 3, 4, 5) kapcsaihoz és az (S') berendezéshez vezethetjük. A biztosítóberendezés kapcsolása a találmánnyal kapcsolatban nem érdekel min- 65 ket és ettől eltekintve, közismert dolog. Itt röviden arra utalunk, hogy a felhozott példánál az (S') berendezés három különböző frekvenciával működik ós ez lehetővé teszi, hogy a vonalról különböző jele- 70 ket vihessünk át az ellenőrző berendezésre. Az egyes befolyásolási pontok mindig az (M) mozdonymágnesre hatnak, amelynek különböző tekercsei párhuzamosan kapcsolt (C) kondenzátorok segélyével a kí- 75 vánt frekvenciára vannak hangolva. Az egyes frekvenciák ellenőrzésére valók az (Ih, ív, lg) és (v — ellenőrző — érintkezők.
