113602. lajstromszámú szabadalom • Hajtókerékrendszer, különösen traktorokhoz, a kapcsolókerék mellett elrendezett járókerékkel

MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 113602. SZÁM. — XX/a/2. OSZTÁLY. Hajtókerékrendszer, különösen traktorokhoz, a kapcsolókerék mellett elrendezett járókerékkel. Contratto Loránd mérnök Sisikon (Svájc). A bejelentés napja 1934. évi május hó 28-ika. Németországi elsőbbsége 1933. évi május hó 27-ike. A találmány, hajtókerékrendszer járművekhez, kiváltképen traktorokhoz, melyeknél a kapaszkodóke rék mellett járókerék van elrendezive, mely utóbbi a ka-5 paszkodókerék tengelyével párhuzamos excentrikus tengelyen forgathatóan ágyazott, melynek állításával a járókerék magassági helyzete a kapaszkodókerékhez viszonyítva a szükséghez képest megvál-10 toztatliató, hogy a jármű, mely pl. traktor helyett motoros eke is lehet, mozgási lehetőségeit a mindenkori terepviszonyokhoz idomíthassuk. A találmány célja, hogy a hajtókerék-15 rendszer egyszerű kivitele mellett a kapaszkodókerék és járókerék egymáshoz viszonyítoti magassági helyzetét viszonylagosan nagy mértékben állíthassuk, továbbá, hogy a futókerék fordulatszáma a 20 kapaszkodó kerekével szemben lényegesen nagyobb legyen. Ezzel a hajtókerékrt> rul szert valamennyi, gyakorlatilag ezámfeajövő talajíéleséghez és terephez használhatóivá tesszük; így azt különös 25 előnnyel a szántásnál használhatjuk fel, ahol a barázdák a talajon nagy szintkülönbségeket okoznak, amiért is a járókereket megfelelően magasan kell elhelyeznünk, ne'hogy az a talajt, illetve a 30 felhányt földet súrolja. Az elrendezés további előnye, hogy a járókeréken való futásnál megfelelően nagyobb menetsebességet érhetünk el. A járókerék hajtása a kapaszkodókerék tengelyéről tör-85 tánik. A rajzok a találmány három példakénti kivitelét mutatják. Az 1. ábra az egyik kivitel tengelymenti metszete, a 2. ábra a második kivitel hasonló met- ÍO szete, a 3. ábra a 2. ábrabeli kivitel oldalnézett* és a 4. ábra a 3. ábrabeli kivitel egy részének a II—II vonal menti metszete és az 45 5. ábra a 2. ábra szerinti hajtókerékrendszerrel ellátott traktor felülnézete. Azonos alkatrészeket azonos vonatkozási jelekkel láttuk el. Az 1. ábra szerinti kivitelnél a külső 50 koszorúján (2) kapaszkodólapátokkal ellátott (1) kapaszkodókerék, a motoros jármű hajtott (3) tengelyére van felékelve. Az (1) kapaszkodókerék (4) agyán az (5, 5') golyóscsapágyakon felfekvő (6) 55 hovdozótosi ül, melyben a (7, 7') golyóscsapágyakba a (8) tengely ágyazott, mely a (3) kapaszkcdókeréktengelyhez excentrikusan és párhuzamosan fekszik és a gumiabroncsos (9) járókereket hordja. A 60 (8) járókertktengelyen van a (10) homlo> kerék felerősítve. Ez a (10) kerék beisőfogazású (11) fogkoszorú'ba kapaszkodik, m ely az (1) k a p as/ k 0tíók éréken annak (3) tengelyéhez központosán felerősített. Az 05 (1) ka paszkodókerék forgásánál a (9) járó kerék lényegesen nagyobb fordulatszámmal van hajtva. Abból a célból, hogy az utakon való menethez a járókereket lefelé mozgathas- 70 suk, úgy hogy az az úttal érintkezésbe jusson, tehát, hogy a (9) járókerék magasságát az (1) kapaszkodó-kerékhez viszonyítva állíthassuk, úgyhogy a szükséghez, képest, a (6) hordozótest megfelelő beállí- 75 tásával, e két kerék közül az egyiket vagy a másikat használhassuk, a (12, 13) csigahajtást alkalmaztuk. E csigahajtásnak a