113594. lajstromszámú szabadalom • Súllyal vagy rugóval hajtott óraszerkezet villamos felhúzó- és elektromágneses gátszerkezettel

teljesen megfelelő nagy teljesítmény érhető el. Ez utóbbi szinkronmotor helyett természetesen bármely más megfelelő szinkronmotor is nyerhet alkalmazást. 5 A jelen találmány természetesen nemcsak minden időmutatónál (órák) kezdve a legkisebb asztali órától a legnagyobb toronyóráig, hanem más céllra is nyerhet alkalmazást, pl. kapcsoló óráknál, idő-10 kapcsolóknál, regisztráló készülékeknél stb. Szabadalmi igények: 1. Súilj- vagy rugós óra-hajtómű elektromágneses és mechanikai gátszerkezet -15 tel, amelynél az erőihalmozó felhúzását a magától meginduló szinkronmotor végzi, amelyet az jellemez, hogy a hajtó-rugó vagy a súly felhúzását eszközlő szinkronmotor egyúttal villa-20 mos gátszerkezetként szabályozza az óramű szinkron járását, aminek következtében a szinkronmotor által az erőhalmozóba (rugó vagy súly) szállított energia egy része visszavívodik e 25 felhúzó motor .meghajtó tengelyére. 2. Az 1. igénypont szerinti súly- vagy rugós órahajtómű kiviteli alakja, amelyre az jellemző, hogy a szinkronmotor által meghajtott hajtókerék [(x) az 1. 30 és 2. ábrában] egyrészt a rugó, illetve súly felhúzására szolgáló kerékáttétel hajtókerekét. (x3) hajtja meg, míg másrészt az erőhalmozóban (rugó vagy súly) felhalmozott hajtóerő az erőhal-35 mozó hajtókerekén [(x4) az 1., 2. és 3. ábrában] átvivődik a szinkronmotor által meghajtott hajtókerékre (x2I), miáltal az erőhalmozónak lefutása úgy a szinkronizáló váltóáram működésé-40 nek tartama alatt, valamint az áram szünetelése alatt iis egy mechanikai gátszerkezettel szabályoztatik. 3. Az 1. és 2. igénypont szerinti óramű kiviteli alakja, amelyet az jellemez, hogy 45 a mechanikai gátszerkezet zavartalan működésének biztosítására a szinkron gátszerkezetet képező önműködően meginduló szinkronmotor áttételi hajtóműjével együtt egy önműködő kapcsolással t(x2I) bolygókerék az 1., 2. .0' és 3. ábrában], amelyet pl. elektromágnes vezérel, a villamos árain kimaradásakor az óraműtől lekapcsolódik és a villamos áram újbóli megindulásakor -visszakapcsolódik. 55 4. Az 1., 2. és 3. igénypont szerinti óramű kiviteli alakja, amelyre az jellemző, hogy a hajtórugó vagy súly túlhúzását egy úgynevezett bolygókei'ék [(x2) az 1., 2. és 3. ábrában] akadályozza 60-meg, amely a felhúzás befejezésekor a rugó vagy súly megnövekedett feszítőerejének visszahatása alatt a felhúzó ha j t óm űt ől 1 e k a p cs ol ód i k. 5. Az 1., 2., 3. és 4. igénypontban védett 65 óramű kiviteli alakja, jellemezve a szinkron- és a mechanikai gátszerkezet egyidejű üzeménél a mechanikai gátszerkezet gátkerekének T(9) az 1.. 2., 3. és 5. ábrában] meghajtására való egy 70 vagy két csigarugőval T(7) és (8) az 1. ábrában |, ^amelyek járatküüönbségek fellépésénél kiegyelítőleg hatnak a két gátszerkezet között és egyúttal arra is valók, hogy a gátkerék meghajtása ne 75 történjen egyenletes folytonos mozgással, hanem a mechanikai gátszerkezet lengéseinek megfelelően ugrásszerűen. 6. Az 1., 2., 3., 4. éis 5. igénypontban védett óramű kiviteli alakja, jellemezve a 80 mechanikai gátszerkezet gátkerekének [(9) az 1., 2., 3. és 5. ábrában] a meghajtására beiktatott dörzskapcsolással [(10) a 4. és 5. ábrában], mely csúszik, hogyha járatkülönbségek akár sietés- 85 nél vagy késésnél meghaladják azt a megengedett mértéket, amelyre a dörzskapcsol ás beállított. 7. Az 1. igénypont szerinti óramű kiviteli alakja, melynél a szinkron és a meciha- 90 nikai gátiszerkezet meghajtása váltón, illetve differenciális hajtóművön át felváltva történik és amelyre az jellemző, hogy a szinkron gátszerkezetet egy magától meginduló szinkronmotor 95 képezi, amely egyúttal a hajtó rugó vagy súly felhúzását végzi. 6 rajzlap melléklettel.