113565. lajstromszámú szabadalom • Rugalmas ágyazású fékes kerékagy
Megjelent 1936. évi január hó 2-án. MAGYAR KIRÁLYI ^^^^^ SZABADALMI BIRÓSÍG SZABADALMI LEÍRÁS 113565. SZÁM. — XX/a/2. (XX/c.) OSZTÁLY. Rugalmas ágyazású fékes kerékpáragy. Fichtel & Sachs A.-G. cég' Schweiiifurtban. II. Pótszabadalom a 108288 számú törzsszabadalomhoz. A pótszabadalom bejelentésének napja 1934. évi julius^hó 13-ika. Németországi elsőbbsége 1933. évi jalius hó 18-ika. A találmány a 108288. sz. iörzsszabadalomban védett kerékpárok és hasonló jármüvek excentrikus ágyazású fékes kerékagyának további javítása. A törzs-5 szabadalom szerint ; a kerékagyat a keréktengely körül lengő, excentrikus furatú test hordja, mely csavarrugóval van a tengelyhez kötve. Ezen lengő agynál a fék körül nem futó részei e hordtesten 10 helytálló elrendezésűek és e részeket fékezéskor el nem forgathatóan ütköző rögzíti. Eközben a hord rugó erősen feszül, úgyhogy a rugó a fék oldásakor az agyat nyugalmi helyzetébe, sőt néha ezer. túl 15 is visszaszökteti, amikor is a csavarrugó törhet. E hátrányos lehetőséget a találmány ellentétes hatású, lökhárító rugóval küszöböli ki, melynek egyik vége a hordtestre, másik vége pedig a keretre 20 támaszkodik. A csavaros hordrugó és az ellenrugó egy-egy vége a rugózandó rész elleniámaszát, illetve a keret ellentáínaszát csakis a terhelés irányában támadja. A rajz a találmány szerinti lengő agy 25 foganatosítási példájának vázlatát mutatja. Az 1. ábra a fékes, rugózó agy hosszmetszete. A 2. ábra az agy és a fék homloknézete, a 30 3. ábra pedig a hordtesten át vett olyan hosszmetszet, mely a két rugónak a hordtesthez képest elfoglalt ugyanazon viszonylagos helyzetét mutatja, mint a 2. ábra. A 85 4. és 5. ábra a 3. ábrának megfelelő, azonban más-más működési helyzetet ábrázoló egy-egy keresztmetszet. A. fékes. lengő agy az (5) keréktengelyre excentrikusan ágyazott (6) hordtestből és az ezen forgatható (8) agyhü- íO velyből áll, mely a belső fék (9) tokját hordja. A (6) hordtest belső üregében az (5) tengely körül erős (10) torziós csavarrugó van szerelve, melynek egyik vége hz (5) tengelyen nem forgatható (11) gyű- ib rűs testet, másik vége pedig lengéskor és fékezéskor a (6) hordtest ellentámaszát támadja (3. ábra), azonban ezen rugóvégnek a (6a) hasíték révén bizonyos játéka van, úgyhogy a csavarrugó a másik irányban, 50 azaz a kerék visszagyorsulásakor a meneteknek nagyobb átmérőre való kinyílása értelmében igénybevételt nem szenved. Az ábrázolt helyzetben a (10) rugó a kerékpár terhelését és a lökéseket felfogja, 55 mert az (5) tengely a menetirány értelmében előre lefelé és felfelé leng. Az (5) tengelyt a keret (27) villájába helytállóan szereljük és abban (28) karral el nem forgathatóan biztosítjuk. 60 A (9) tokba beépített fék az ábrázolt példa esetében a (15) ellentámaszcsap körül lengethető két (14) pofából áll, amelyeket kikapcsolt helyzetükben (16) rugók tartanak, úgy, hogy a pofák a (9) tokkal 65 nem érintkeznek. A (15) ellentámaszcsap a (6) hordtestre erősített (24) tárcsára van szerelve. A fék szétterpesztését (17) bütyök idézi elő, melynek (18) forgáscsapja a (24) tárcsa külső oldalára erősített hü- 70 veiyalakú (25) szervbe van ágyazva, mely a gumiból vagy más rugalmas anyagból való (23) .lökhárítóütközőt 'hordja. A (17) bütyök (18) forgáscsapja a (19) emelőt hordja, melyhez a (22) Bowden-kábel 75 csatlakozik. A kerékpár terheletlen állapotában a (23) gumiütköző kb. a 2. ábrán látható
