113547. lajstromszámú szabadalom • Munkaeljárás belsőégésű hőerőgépekhez és hozzávaló berendezések

a lehetőség szerint a legkisebbre csökkenjen. III. ábra az égéstermékek kettéválasztásának egy másik gyakorlati kiviteli 5 módját, az egyesített szívó-kipuffogószelep általánosan ismert szerkezetét tünteti fel. A (27) kipuffogószelep szárára egy hengeralakú tolattyú (28) van szilárdan ráerősítve. A nyitás első szakaszában a na-10 gyobb nyomású forró égéstermékek az (a) és (b) nyílásokon (c) csatornába és onnan (29) kipuffogóvezetéken át a szabadba jutnak. A nyitás további szakaszán az (a) és (b) csatornák bezáródnak és a hengerben 15 visszamaradt, de már kisebb nyomású és alacsonyabb hőmérsékletű égéstermékek a (d) csatornán (30) csővezetékbe kerülnek. A hűtött öblítő levegő és víz bevezetése a. második szakasz alatt történik s így ezen 20 öblítő levegő és vízgőz a kipuffogó gázokkal keveredve az előzőkben ismertetett módon a korábban távozó forró kipuffogó gázokkal túlhevítve, értékesítés végett elvezethető. 25 A belső hűtésre való víz beporlasztására a gőzturbina vagy gőzgép hajtásnál lecsapódott kondenz víz, mint tiszta desztillált víz célszerűen felhasználható. A szekunder, illetve öblítő levegőnek a 30 hengerbe vezetésére a IV. és V. ábrán feltüntetett berendezés való. A (6) segédszelep tányérja alatt egy egyoldaról nyitott kamra (31) van a hengerfedél alsó lapjára fölerősítve, amely kamra a nyitott 35 oldalával szorosan hozzásimul a henger belső falához és azzal egy zárt teret alkot. Ez a bezárt tér a liengertérrel csupán a kamra fenekén elhelyezett ferde furattal, továbbá a henger belső fala ós ezen kam-40 rának egyik oldalán kivágott résszel határolt függélyes résen át közlekedhetik. A segédszelep nyitása alkalmával a szekunder, illetve az öblítő levegő ebbe a zárt kamrába kerül, ahonnan annak nagyob-45 bik része a függélyes nyíláson át a hengerbe áramlik, miközben a henger belső falán érintő irányban körbe menve súrolja a henger belső falát. A kisebbik rész a fenéken elhelyezett ferde fúraton át a hen-50 ger középpontja felé tartva jut a hengerbe. A szekunder, illetve az öblítő levegőnek ily módon való bevezetésével a hengerben erős karburáció, az öblítés alkalmával 55 pedig hathatós hűtés jön létre. A szekunder levegő a hengerfal belső kerületén körbe áramolva a gázkeveréket a henger középvonala felé terelve szigetelőréteget alkot e gázkeverék és a hengerfal között. E szigetelő levegőréteg védi az 60 égésnél keletkezett hőmérsékletet a hűtési veszteségektől, a hengerfalakat viszont a nagy hőemelkedésektől. Szabadalmi igények: 1. Munkaeljárás belső égésű hőerőgépek- 65 hez, azzal jellemezve, hogy a tüzelőanyag elégéséhez szükséges levegőnek a hengerbe vezetése két részletben nagy hőmérséklet különbözet mellett akként történik, hogy az első primer részt elő- 70 melegített állapotban a szívási löket alkalmával a munkadugattyú a szívószelepen át önmaga szívja a hengerbe, míg a második szekunder részt a szívási löket befejeztével a kompresszió 75 kezdetén hűtött állapotban, a hengeren kívül külön légszivattyúval létesített túlnyomással, egy segédszelepen át nyomjuk a hengerbe, mimellett a hengerbe vezetendő primer és szekunder 80 levegő elosztása, ezeknek mennyisége az alkalmazandó tüzelőanyag, a megkívánt hőmérséklet, a szükségelt légfölösleg és a terhelés szerint önműködően és kézi beállítással változtatható. 85 2. Az 1. igényben meghatározott munkaeljárás változata azzal jellemezve, hogy a hengeren kívül külön légszivattyúval létesített ós a kipuffogólöket vége felé a segédszelepen át a hengerbe 90 vezetett túlnyomású hűtött levegő a káros térben lévő égéstermékeket kimossa. 3. Az 1—2. igénypontban meghatározott munkaeljárás változata azzal jelle- 95 mezve, hogy a hengeren kívül külön légzőszivattyúval létesített és a kipuffogó löket alkalmával annak vége felé a segédszelepen át a hengerbe préselt túlnyomású levegővel belső hatha- 100 tós hűtés céljából finoman porlasztott ós a terhelés szerint önműködően változtatható mennyiségű vízrészecskéket vezetünk a hengerbe. 4. Az 1—3. igénypontban meghatározott 105 munkaeljárás változata azzal jellemezve, hogy a kipuffogó gázokat a bennük lévő melegenergia felhasználására két szakaszban, két egymástól független csővezetékben távolítjuk el a no hengerből olykép, hogy az első szakaszban a nagyobb nyomású forró gázokat a hengerben uralkodó nyomás a szabadba, míg a hengerben visszamaradt kisebb nyomású és alacsonyabb 115 hőmérsékletű gázokat a második szakaszban a dugattyú és a hengerbe pré-