113484. lajstromszámú szabadalom • Óvjelző berendezés vasúti átjárókhoz

MAGYAR KIRÁLYI ^^JJGG!^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 113484. SZÁM. — V/a/2. OSZTÁLY. Óvjelző berendezés vasúti átjárókhoz. Deutsche Werfee Kiel Aktieiigresellschaft cég1

Kiel-ben. A bejelentés napja 1934. évi november hó 15 ike. Németországi elsőbbsége 1934. évi május hó 16-ika. A találmány vasúti átjáróknak oly óvjelző berendezése, melynél elszigetelt vágányszakaszokon való áthaladásnál egy vagy több óvjelző készüléket be- és k'ikap-5 esoló relé jön működésbe. A találmány szerint csak három elszigetelt vágányszakasz van ós a berendezés késleltető relék nélkül működik. Ezzel a berendezés az eddigieknél sokkal egyszerűbb és olcsóbb. 10 A mellékelt rajz a találmány három kiviteli alakját tünteti fel, melyek mindegyikénél három szigetelt, egymástól elkülönített (Gl, G2, G3) vágányszakasz van. A vonatnak e szakaszokon való át-15 haladásánál az (E, A, S, B, V, U) reiék jönnek működésbe, melyek két (Wl) (fehér) és (W2) (piros) jelző lámpát kapcsolnak. A vasúti átjáró két oldalán lévő jelző 20 lámpák villogó lámpák és a hozzájuk tartozó villogtatok (Cl) ós (C2)-vel vannak jelölve. A fehér (Wl) lámpa állandóan villog, amikor nincs vonat és ezzel a berendezés helyes működését jelzi. Vonatnak 25 az átjáróhoz való közeledésénél a fehér lámpa helyett a piros (W2) lámpa kapcsolódik be és ezzel jelzi a vonat közeledését. Mihelyt a vonat az átjárót elhagyja, ismét a fehér lámpa kapcsolódik be. 30 A reléknek némely kapcsolói, illetve kontaktusai működésük jobb szemléltelése céljából a reléken kívül vannak feltüntetve és ugyanoly kis betűvel vannak jelölve, mint amilyen nagy betű a hozzátar-35 tozó relét jelzi. Igy pl. (a) egyik kapcsolója, illetve kontaktusa az (A) kikapcsoló relének. Az 1. ábrán feltüntetett berendezés működése a következő: A vonatnak az első szigetelt (Gl) vá- 40 gányszakaszon való áthaladásánál az (E) bekapcsoló relének fegyverzete leesik és a4dig marad lent, míg az utolsó kocsitengely a (Gl) szakaszt el nem hagyta, A (B) blockrelé önzáródási helyzetbe jut. Az (U) 45 átkapcsoló relé a fehér (Wl) lámpáról a . piros (W2) lámpára kapcsol át. Mihelyt az első kocsitengely a (D) átjárónál lévő második (G2) szakaszt eléri, az (A) kikapcsoló relé fegyverzetét magához vonja, 50 átveszi az (U) átkapcsoló relé áramkörét, kikapcsolja a (B) blockrelé önzáródását ós önzáródási helyzetbe hozza a (V) előkészítő relét, mely az (S) záró relé áramkörét előkészíti. A vonatnak a harmadik (G3) vá- 55 gányszakaszon való áthaladásánál az (E) bekapcsoló relé fegyverzete ismét leesik, aminek azonban hatása nincs, mert ugyanekkor az (S) záró relé fegyverzetét magához vonja és így a (B) blockrelé újbóli be- 60 kapcsolást megakadályozza. Az (S) záró relé a (V) előkészítő relé önzáródását kioldja és addig marad gerjesztett állapotban, míg az utolsó tengely a (G3) vágányszakaszt el nem hagyja. 65 A 2. ábrában látható kiviteli alak, melynél a kapcsolás még" egyszerűbb, következőképpen működik: A vonatnak a (Gl) vágányszakaszon való áthaladásánál az (E) bekapcsoló relé 70 fegyverzete leesik, ez a relé az (U) átkapcsoló relét bekapcsolja és önzáródási helyzetbe jut. Az (U) átkapcsoló relé a. fehér (Wl) lámpáról a piros (W2) lámpára kapcsol át. A második (G2) vágányszakaszon 75 való áthaladásnál az (A) kikapcsoló relé bekapcsolódik és ez a (B) blockrelét kap-