113401. lajstromszámú szabadalom • Gépszán
karok felső végein a (20) tengelycsapok vannak kifelé álló helyzetben szilárdan felerősítve, melyeken a (21) csigák forognak. 5 A szántalpak külső és belső oldalán levő (22) védőlemezek (8. és 9. ábra) párosan közrefogják az (1) csúszó és annak két oldalán elhelyezett (15) kapaszkodó szántalpakat. A (22) védőlemezek végeik-10 kel helytállóan a (3) oszlopokhoz és így az (1) csúszó szántalpakhoz vannak erősítve olymódon, hogy a gépszán működésekor az (1) csúszó szántalpakkal együtt mozognak, anélkül, hogy a közöttük levő 15 (15) kapaszkodó szántalpakat működésükben akadályoznák. A (22) védőlemezek (23) hosszirányú bevágásai a (15) kapaszkodó szántalpak (21) csigáit vezetik. Ezen elrendezés lehetővé teszi, hogy az (1) 20 csúszó szántalpak és a (22) védőlemezek közötti hézagban elhelyezett (15) kapaszkodó szántalpak (21) csigákkal említett összefüggő kapcsolatuknál fogva a (23) bevágásokkal egyértelműen meghatáro-25 zott mozgást végzik. A (22) védőlemezek oly magasak, hogy oldalnézetben fedik az (1) csúszó és (15) kapaszkodó szántalpakat, továbbá a (15) kapaszkodó szántalpak (16) fogazataihoz kapcsolódó (17) fogas-S0 kerekeket, anélkül azonban, hogy a talaj felszínét elérnék s így a kapaszkodó szántalpak működését gátolnák (7. ábra). A (22) védőlemezek a szántalpak és hossztartók közötti teret üzemzavaró külső be-35 hatásoktól védik. A (22) védőlemezek a szán eleje felé eső végükön (24) kivágással vannak ellátva, nehogy a (7) kormányszánkókat elfordulásukban gátolják. A kapaszkodó szántalpak (18) karjain 40 a (25) karikák vannak egyenlő magasságban szilárdan felerősítve (3. ábra). A (25) karikákhoz a (26) láncok vannak kötve, melyek ily módon az egyes csúszó szántalpak mellett, annak két oldalán elh'elye-45 zett (15) kapaszkodó szántalpak elejét és végeit a (4) tengelyen forogható (5) csigák megkerülésével összekötik (1. ábra). A (26) láncok egyenlő hosszúak és a (15) kapaszkodó szántalpak alsó (felfekvő) 50 felületével párhuzamosak s így mozgáskor a kapaszkodó szántalpakat nem emelik. A (14) főtengely két végén mindegyik (15) kapaszkodó szántalp számára, azok 55 (16) fogaihoz kapcsolódó (17) fogaskerekek vannak ékelve (4. ábra). Fontos, hogy az (1) csúszó szántalp és annak két oldalán elhelyezett (15) kapaszkodó szántalpakhoz tartozó (17) fogaskerekek között annyi hézag legyen, hogy működés közben súr- 60 lódás ne keletkezzék közöttük. A (17) fogaskerekek mindegyike csak a kerületének felén van fogakkal ellátva, a másik feléről a fogak el vannak távolítva. A (17) fogaskerekek a (14) tengelyre úgy vannak 65 felékelve, hogy amikor a szántalpak közötti két belső kerék fogazata felül van, ugyanakkor a két külső kerék fogazata alul legyen. Ezen elrendezés lehetőivé teszi, hogy amikor a két külső kapaszkodó 79 szántalp és fogaskerék fogai kapcsolódnak egymással, ugyanakkor a belső kapaszkodó szántalpak és fogaskerekek között nincs semmi kapcsolat és megfordítva. 7 5 A (15) kapaszkodó szántalpaknak az a rendeltetésük, hogy az erőgéppel forgásba hozott (14) főtengelyre ékelt és azzal együtt forgó (17) fogaskerekek a kapaszkodó szántalpak (16) fogazatán végig 80 futva, az (1) csúszó szántalpajkat és ezek révén az egész szántestet magukkal viszik. A (15) kapaszkodó szántalp addig, amíg a (17) fogaskerék annak fogasrúdszerűen alakított (16) részén végig fut, a szántest 85 súlya által lenyomva egy helyben marad, miközben a szán a csúszó talpakon előre jut. A szántestet felváltva a csúszó szántalpakon kívül elhelyezett két külső, vagy a belül elhelyezett két belső kapaszkodó 90 szántalp továbbítja. Amikor pl. a két külső kapaszkodó szántalp (16) fogazatán gördülnek a (17) fogaskerekek, ugyanakkor a két belső kapaszkodó szántalpihoz tartozó (17) fogaskerekek fogazata felül 95 van és így ezek között kapcsolat nincs. A szán haladása közben a működő kapaszkodó szántalp hátra marad, miközben az előzőleg hátul volt kapaszkodó szántalpat pedig a közöttük lévő (26) lánckapcsolat- 100 nál fogva maga az előrehaladó szántest előre húzza oda, ahol az a másik (17) fogaskeréknek éppen a kellő időben rendelkezésére áll s így a szán futása állandósul. 1 0 5 A (14) főtengely (14. ábra) két forgattyúkarja 180°-nál kisebb vagy nagyobb szöget zár be egymással, hogy a két kar egyidőben holtpontra ne jusson. A (17) fogaskerekek a főtengely (14') és (14") részén 110 helytállóan vannak felékelve. A gépszán működésénél szükséges kormányzó szervek, mint pl. a kormánykerék, hasonló a gépkocsik azonos rendeltetésű szerveivel. A gépszán kocsiszekré- 115 nyéből, annak padozatán át, az alvázba
