113359. lajstromszámú szabadalom • Önműködő kapcsoló járművekhez, ciklusban működő zárószervekkel

tékesap (I) mellékfurata (4. ábra) a (18) nyomóléghenger (T) furatával (1. ábra) csővezeték útján áll összeköttetésben. A vezetékben levő sűrített levegő a dugaty-5 tyút visszahúzza, a kábelösszekötőt kikapcsolja. Zárt kapcsolóknál a (12) zárócsap (II) mellókfurata (4. ábra) a (18) nyomóléjghenger (II) furatával (1. ábra) van öszszekötve. A nyomólég tehát a dugattyú 10 hátsó oldalára vezettetik, a kábelösszekötők használati helyzetükbe, előre nyomódnak. A 8. ábra a villamos vezetékeknek a kapcsoló- vagy zárószervek által való közvet-15 len működtetését tünteti fel. A (3) főcsapszeghez mereven a kettős (19) emeltyű van hozzáerősítve. Ez két (20) tolórúd útján a két (21) szögemelőre hat, melyek a (6) kapcsolószerv helytálló (22) 20 pontjai körül forognak és külső (23) végeikkel a (16) kábel összekötő (24) ütközőire feküsznek fel. A (3) főesapszeg forgása által a kapcsolóművelet folyamán a kettős (19) emel-25 tyűk és a velük összekötött (20) tolórudak és (21) szögemelők a pontvonalkázottan rajzolt helyzetbe mennek át. mimellett a (16) kábelösszekötőt iizemi helyzetébe előre nyomják. 30 A kettős (19) emelő ezenközben könyökemeltyűként hat, miáltal a kábelösszekötő a kapcsolózár alaphelyzetében visszanyomással szemben biztosítva van. Ha, mint az a foganatosítási példán 35 látható, a kapcsolózár (3) főcsapszege egyidejűleg a légvezetékcsap csaptestét képezi, úgy a kapcsolózár szándékolatlan kinyitásánál az elzárócsap egyidejűleg bezárul és vonatszakadásnál vészfékezés csak 40 akkor lép fel, ha a kapcsolórugók a kapcsolózárt újból az alaphelyzetbe visszaviszik és a levegőelzárócsapot megnyitják, úgyhogy féklevegő távozhasson. Kívánatos, hogy a kapcsolózár szándékolatlan ki-45 nyitásánál a levegővezeték elzárócsapja nyitva maradjon és hogy ilymódon vonatszakadás esetén nagyobb biztonsággal lépjen fel a vészfékezés. Ez a levegőelzáróosap olyan kiképzése és elrendezése által 50 történik, amelynek foganatosítási példája a 10—16. ábrákon van feltüntetve. A 10. ábra vízszintes metszet a levegőelzárócsap középtengelye mentén kioldott kapcsoló esetében. A kapcsolózár kioldó-55 helyzetben, a levegővezetékcsap zárva van. A 11. ábra vízszintes metszet a levegőelzárócsap középtengelye mentén, zárt kapcsolók esetében. A kapcsolózárak alaphelyzetben, a légvezetékelzárócsapok nyitva vannak. 60 A 12. ábra a levegőelzárócsap vízszintes metszete a középtengely mentén, szándékolatlan ul megnyitott kapcsolózár esetében, mikor a levegővezetékcsapok nyitva vannak. Vonatszakadásnál (a kapcsolók 65 széthúzásánál) vészfékezés következik be. A 13. ábra az elzárócsap kiképzését, középtengelyén átmenő függőleges metszetben mutatja. Végül a 14—16. ábrák a levegőelzárócsap 70 vízszintes metszetei, a 13. ábra X—X vonala mentén és pedig a 14. ábra a 10. ábra szerinti csaphelyzetnél, a 15. ábra a 11. ábra szerinti csaphelyzetnél, a 16. ábra pedig a 12. ábra szerinti csaphelyzetnél. 75 A (25) csapházban a (26) csaptest a benne levő furatra merőleges tengely körül forgathatóan, továbbá a (27) csapkagyló van elrendezve, amelyet az U-alakú profilú (28) gumigyűrű, a (26) esaptesjthez so szorít. A (26) csaptest, működtetése céljából a (29) toldattal van ellátva. A osap nyitására és zárására való működtetés a (3) főcsapszeg tárcsaszerűen kiképezett (32) fejének (30, 31) ütközői útján történik, 85 továbbá a sarlószerűen kiképezett (33) nyomórúddal, amely a (25) csapház (34) talplemezében van vezetve. Két kocsi összetolásánál és a kapcsolózárak zárásánál a (3) főcsapszeg (32) fejében elrende- 90 zett (30) ütköző a. (26) csaptestet a (29) toldat útján a 10. ábra szerinti zárt helyzetéből a 11. ábra szerinti nyitott helyzetbe viszi. A féklégvezetékek útra készen állanak. 95 Ila már most vonatszakadás keletkezik, 0 záltal, hogy a kapcsolózárak szándékolatlanul kinyílnak, úgy a (26) csaptest ebben a kinyílásban (forgásban) nem fog résztvenni. mert a (33) sarlóhajtás beiktatása 100 következtében a (32) csapfej (31) ütközője és a (33) sarlóhajtás között holt forgási szög van, amely megfelel a kapcsolózárnak a kapcsoló nyitásához szükséges forgási szögének. A vonatszakadás tehát megtör- 105 ténik a nélkül, hogy a csaptest bezáródna-Vőszfékezés következik be. Ila a kapcsolót kézzel, illetve nyomóléggel oldjuk ki, iigy a kapcsolót bizonyos szöggel tovább forgatjuk, mint a szándé- no kolatlan kioldásnál. Ennek következtében a (31) ütköző a sarlóalakú (33) nyomórudat ezen hozagos forgási szögnek megfelelően tolja előre. A sarlóalakú rúd most a esapház (29) (toldatára rövidebb emelőkarral 115 hat, mi-nt a (31) ütközőre. Az áttételt úgy választjuk meg, hogy a csaptest, dacára