113311. lajstromszámú szabadalom • Gőz- vagy gázturbina
ki. Ebben az esetben a hézagok ugyancsak bővülő, kis (25) mellékfúvókák alakjában szerkesztendők, hogy a hűtőlevegő kellően terjeszkedhessék és elegendő sebességgel 5 áramodhasson ki. így azt a kettős előnyt érjük el, hogy egyrészt a (14) futókerék lapátkoszorúja hűtést kap, másrészt pedig elkerüljük az egyes hajtógázáramok között máskülönben bekövetkező örvénylést LO és szívóhatást. Ha ezenkívül még az is kívánatos, hogy a kerület egy helyén a (14) futókerék lapátkoszorúján még külön hűtőlégáramot bocsássunk át, akkor nem kell egyebet ten.5 nünk, mint hogy a forró gázokat a fúvókakoszorú felé vezető (13) gyűrűesatornát palástja mentén nem alakítjuk egészen zártan, hanem egy helyen megszakítjuk, úgy hogy ezen a helyen a hűtőlevegő a 10 (2) gyűrűtérből közvetlenül a fúvókákon át, a (14) futókerék lapátkoszorújára juthat. Célszerű, ha a helytálló (13) gyűrűcsatorna falait, melyek ezt a csatornát a (2) tértől elkülönítik, az utóbbitól jól el-5 szigeteljük, még pedig leghelyesebben belül, hőálló réteggel és esetleg még kívül, rossz hővezető anyaggal. A körülforgó test, — minthogy (4, 5, 6) falai mentén állandóan hűtőlevegő áramlik át, — nem 9 vesz fel magas hőmérsékletet, ami egyrészt a körülforgó test szilárdságára kedvező, másrészt pedig a (26) csapágyat tűimagas hőmérsékletekkel szemben megóvja. 5 Szabadalmi igények: 1. Egymással ellenkező értelemben forgó kerekekkel és magas hőmérsékletű hajtóközeggel működő gőz- vagy gáztur bi.ua, jellemezve a megcsapott keréknél ) célszerűen kisebb fordulatszámmal körülforgó, a forró hajtóközeg nyomását sebességgé átalakító és a még fel nem melegedett, esetleg a forró közeggel azonos nyomású hajtóközeggel hűtött i fúvókasorozattal. 2. Az 1. igényben védett gőz- vagy gázturbina megoldási alakja, melyre jellemző, hogy a keringő fúvókasorozat az, áramlás irányában magában véve ismert módon bővülő, a forró hajtóközegtől tengelyirányban átjárt, a még fel nem melegedett hajtóközeggel pedig kívül, sugárirányban körülnyaldosott csatornákból áll. 3. Az 1. igénybeni védett gőz- vagy gáz- 55 turbina megoldási alakja, melyet a még fel nem melegített hajtólevegő számára alkalmazott, az, egyik oldalon a fúvókakeréktől, a másik oldalon pedig (5) tehermentesítő dugattyútól két 60 labirinttömítéssel eltömített kamra és ennek belsejében elhelyezett, a forró hajtógázokat a keringő fúvókasorozathoz vezető, az egész kerületre vagy ennek csak egy részére terjedő gyűrű- 65 csatorna jellemez. 4. A 3. igényben védett gőz- vagy gázturbina megoldási alakja, jellemzve a fúvókákat hűtő levegőt elvezető vezetékbe iktatott, a levegőt az égési kam- 70 rába való beáramlása előtt tovább melegítő regenerátorral. 5. Az 1. igényben védett gőz- vagy gázturbina megoldási alakja, melyet a turbinafutókerék után iktatott, az utób- 75 binál kisebb kerületi sebességgel járó fúvókakoszorúval mereven összekötött, a kiáramlási sebességet kiaknázó lapátkoszorú jellemez. 6. Az 1. igényben védett gőz- vagy gáz- 80 turbina megoldási alakja, jellemezve az áramlás irányában bővülő fúvókákat megerősítő, minden irányban való tágulást megengedő, a körülnyaldosó hűtőlevegőt felvevő karcsúbb átmeneti 85 részeket hordó, a hossztengelyre harántirányban befűrészelt, a keréktestnek a fúvóka hosszirányával párhuzamos, a tengelyhez képest ferde hornyaiba tóit, fecskefarkalakú fúvókatalpakkal. 90 7. Az 1. igényben védett gőz- vagy gázturbina megoldási alakja, melyre jellemző, hogy a két-két szomszédos fúvóka közötti hézag a hűtőközeget vezető, a fúvókánál kisebb áramlási ke- 95 resztmetszetű, a hűtés foganatosításán kívül a szomszédos fúvókák között máskülönben bekövetkező örvénylést és szívóhatást kiküszöbölő mellékfúvók a alakjában szerkesztett. 100 8. Az 1. igényben védett gőz- vagy gázturbina megoldási alakja, jellemezve a fúvókákat körülvevő gyűrűt a keréktesttel összekötő, a hűtőközeg,téren áthaladó, sugárirányú csapszegekkel. 105 1 rajzlap melléklettel.
