113310. lajstromszámú szabadalom • Égési turbina
turbinakerékhez áramló hajtóközegmenynyiségnek a légsűrítőt hajtó turbinakerékhez áramló hajtóközegmennyiséghez való viszonya változatlan marad ugyan, 5 azonban e két mennyiség térfogata a bevezetett égési anyag kisebb mennyisége folytán csökkent. Mégis a két turbinakerékre irányuló hatás annyiban különböző, amennyiben a hasznos turbinakerék 10 fordulatszáma, mint jeleztük, közelítőleg változatlan maradt, míg a légsűrítő hajtó turbinakerékhez vezetett kisebb teljesítmény maga után vonja azt, hogy ennek a turbinakeréknek fordulatszáma mind-15 addig csökken, míg az itt felvett teljesítmény, mely kb. a fordulatszám harmadik hatványa szerint csökken, a bevezetett teljesítménnyel egyenlővé nem válik. Ennek az a következménye, hogy a 20 gép kisebb levegőmennyiséget, kisebb nyomásra sűrít. így tehát az égési kamrába bevezetett égési anyag mennyiségének csökkenésével az égési kamrába vezetett levegőmennyiség is öműködően 25 csökken. Egészen hasonlóak a viszonyok a 2. ábra szerinti megoldási alaknál is, mert a sebességszabályozó, melynek a hasznos turbinatengely terhelésének csökkenése-30 kor a tengely fordulatszámát közelítőleg azonos mértéken kell tartnia, a bevezetendő égési anyag mennyiségét szintén csökkenteni fogja; ez ugyancsak azzal a jkövetkezménnyel jár, hogy a légsűrítőt 35 hajtó turbina szintén kisebb teljesítményt kap, minek folytán ennek a turbinának fordulatszáma és így a légsűrítővel szállított légmennyiség, valamint a légsűrítővel létesített nyomás csökken. 40 Villamos áramfejlesztőgépek hajtásánál, változatlanul maradó feszültség fenntartásához, sok esetben kívánatos, vagy legalább is nem káros, ha a fordulatszám a terhelés növekedésekor nem csökken, sőt inkább kissé növekedik, ami a szokásos szerkezetű sebességszabályozóknál magában véve ismert módon emeltyűk vagy rugóerők beállításával érhető el. Ily beállítás önműködően, a terheléstől, pl. a 30 villamos terhelésétől függően foganatosítható. A gázturbinára a hasznos teljesítményt adó turbinakeréknek a terhelés arányában kissé növekedő fordulatszáma azzal a következménnyel jár, hogy az - égési levegőnek a nagyobb terhelésnél a jelzett módon növekedő nyomása jobb hatásfokkal dolgozódik fel. A két (f) ós (g) turbinakerék ligy az 1. ábrabeli, mint a 2. ábrabeli megoldási alaknál egymással akár azonos, akár ellen 60 kező értelemben járhat. A 2. ábra szerinti megoldási alaknál a hajtógázokba, a (k) gyűrűcsatornában újból vezethetünk hőt. A találmány végül, különösen, ha ki- 65 sebb kerületi sebességek kívánatosak, a 3. ábrán látható vázlat szerint is megvalósítható. Eszerint az egyik turbina egyetlen futókerékből, a másik pedig több, az első turbinakerékkel ellenkező értelemben 70 járó kerékből áll, melyeket az első turbinából kiáramló hajtóközegáram újbóli felhevítése után vagy enélkül csap meg, aholis továbbá a második turbina két első kereke között gerendelyágyat 75 és a két lapátkoszorú ezzel járó nagyobb távolságának lehetőleg veszteségnélküli áthidalására célszerűen még (0) diffuzorkoszorút alkalmazunk. Szabadalmi igények: 80 1. Égési turbina a forró hajtóközegárammal megcsapott, két egymástól független konaxiális tengelyre szerelt lapátkerekekkel, amelyek közül az egyik a hasznos teljesítményt adja le, a másik 85 pedig a légsrirítőt hajtja, jellemezve a futókerekek mindegyike elé iktatott, egyedül az égési anyagbevezetés szabályozásával a két tengelyre minden terhelésnél kedvező teherelosztást biz- 90 tosító és nagy fordulatszámokhoz alkalmas futókeréktárcsák alkalmazását megengedő, nyugalomban lévő vezetőlapátokkal, aholis az egymástól független tengelyekre szerelt két turbi- 95 nát a forró hajtóközegáram, magában véve ismert módon teljes egészében, egymás után, vagy egy-egy részével, párhuzamosan csapja meg. 2. Az 1. igényben védett égési turbina 100 megoldási alakja, melyet a két turbina számára közös égési kamrába való égési amyagbevezetést változtató, a hasznos teljesítményt leadó tengely fordulatszámával befolyásolt szabá- 105 lyozó jellemez, mely az égési anyagbevezetést a terheléstől függően úgy szabályozza, hogy a fordulatszám minden terhelésnél közelítően azonos marad, sőt esetleg a terhelés növekedé- no sével még fokozódik, úgyhogy a légsűrítő fordulatszáma és így annak teljesítménye a hasznos terhelés csökkenésével együtt csökken.
