113305. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és készülék folyadékok szellőztetésére, különösen tejszínnek habbá verésére

A 6. ábrán szemléltetett (24) sebességcsökkentő szerkezet zárt tokban elrendezett sebességváltódba jtóműből ál]. A (28) tengelyre ékelt (32) csavarral a (34) ten-5 gelyre ékelt (33) csavarkerék kapcsolódik. A (34) tengelyen a nagyobb átmérőjű (35) és a kisebb átmérőjű (36) fogaskerék foglal helyet. Az előbbi a (37) fogaskerékkel működik együtt, míg a (36) fogaskerék a 10 (38) fogaskerékkel kapcsolódik; a (37) és (38) fogaskerekek szabadon forognak a (39) tengelyen. A (37) és (38) fogaskerekek mindegyike egy-egy (40) ill. (41) kapcsolószervet hord. A szokásos módon eí-15 rendezett csúsztatható (42) kapcsolószerv segélyével felváltva az egyik vagy másik áttétel útján létesítünk kapcsolatot a hajtott (39) tengellyel. A (36, 38) fogaskerékpár lassú, a (35, 37) fogaskerékpár .20 gyorsabb hajtást tesz lehetővé. A fogaskerék-áttételeket a (44) szabályozó emelővel ill. az ahhoz csatlakozó (45) fogantvi'is kar segélyével kapcsoljuk be, mely utóbbi a kezelő kezeügyében fekszik. A hajtott 25 (39) tengely a (24) tokból kinyúlik ós célszerűen négyszögletes vége a (46) hajtókarmantyúban foglal helyet. Ezt a karmantyút a (12) fedő kiszögelő (14) részének közepén létesített agy veszi körül (1. 30 ábra). A fent ismertetett módon hajtott (23) szivattyú (2. ábra) a. berendezés működési feltételeinek megfelelő nyomású levegőt szállít. A (23) szivattyúhoz csatlakozó (50) 85 légvezetékbe célszerűen (51) nyomáscsökkentő szerkezet van beiktatva, melv meggátolja akkora nyomás fellépését, amely a szivattyúban kárt tehetne, vagy az alább ismertetendő szellőztető tárcsákat 40 kihajlíthatná, vagy eltorzíthatná vagy tömítetlenségi veszteségeket okozhatna. A nyomáscsökkentő berendezés (7. ábra) (52) golyós szelepből áll, amely az (53) tokban van elhelyezve és amelyet az (55) 45 rugó szorít az (54) légvezeték fölötti fészekhez. A rugó feszültsége az (56) állítócsavarral beszabályozható. Ha a fellépő nyomás meghaladja a rugóval beállított nyomást, az (52) szelep emelkedik és a 50 levegő az (57) furaton kiömlik. A légvezetéket több (60) spirálmenetben meggörbítjük (1—2. ábra); a spirálisok a vezetéket hajlékonnyá teszik és egyúttal a sűrített levegőben esetleg je-55 lenlevő pára lecsapódásáról is gondoskodnak. A vezetékbe beiktatott (61) szabályozószelep rendeltetése a szellőztető berendezésbe betáplálandó levegő mennyiségének és nyomásának szabályozása. Ez a szelep (62) kamrából (8. ábra) és a szelep- 60 működtető (63) karból áll, amely az aljazat körvonalán túlnyúlik és a (64) fogantyúban végződik (1. ábra), még pedig a (45) sebességszabályozó-emelő szomszédságában és a kezelő kezeügyében úgy, 65 hogy a szükséghez képest mindkét vezérlőszervet igen könnyen működtetheti. A (64) fogantyú működtetésekor a komprimált levegőnek egy része a (65) kiömlőcsőbe áramlik, miáltal a szállított levegő 70 mennyisége és nyomása csökken úgy, hogy a kívánt szabályozó hatás fellép. Szabályozás céljából esetleg fojtószelepet is alkalmazhatunk. A nyomáscsökkentő szelephez csatlakozó (70) légvezetéknek 75 egy helyén is láthatók (71) spirálmenetek, melyek szintén növelik a vezeték hajlékonyságát, lecsapatják a netán még jelenlévő nedvességet és a légsűrítés okozta meleget kisugározzák úgy, hogy a. levegő 80 lehűtve lép be a tejszínbe. A (70) vezeték függélyes (72) toldatban végződik (4. ábra,), amely excentrikusan töri át a (14) kupakot. A (12) fedőhöz erősített (74) támaszra ható (73) rugó, mely a (72) toldat 85 (75) karimájával működik egyiitt, a (72) toldatot felfelé nyomni igyekszik. Ezt a felfelé mozgást a (75) karimának a (14) kupak alsó részébe való ütközése határolja. A légvezeték (71) spirálrésze oly 90 hajlékony, hogy a vezeték a kívánt mértékben rugózik és így a. (72) toldat a szükséges mértékben fel- és lefelé mozoghat. A (10) tartályba (80) légvezeték torkol be, amely célszerűen felfelé görbül (amint 95 ezt a 3. ábra 81-nél jelöli) és így a folyékony tejszín normális tükre fölé nyúlik. Ily módon meggátoljuk folyadéknak a tartályból a légszivattyúba való jutását. A (80) légvezeték áttöri a fedő lecsüngő 100 (15) karimáját (4. ábra) és a lefelé fordított, kibővülő (82) részben végződik. Ez utóbbiban több rugalmas (83) zárószerv, pl. áttört gumitárcsa foglal helyet. Ezek a tárcsák az alsó (70) légvezeték (72) tol- 105 datával működnek együtt és a (10) tartálynak aljazatán elfoglalt működési helyzetében, nagyjában légálló zárat létesítenek. A levegő ily módon a (70) vezetékből a (80) vezetékbe nyomás alatt ára- 110 molha.t át. Az ismertetett kapcsolási mód lehetővé teszi a (10) tartálynak az aljazatról való gyors eltávolítását és az említett két résznek egymással való gyors egyesítését. Az alkatrészeknek a 4. ábra 115 szerinti működési helyzetében a (72) toldat legfelső helyzetéhez képest kissé le van nyomva a (73) rugó hatása ellenében.