113304. lajstromszámú szabadalom • Számleíró és beszédszámláló távbeszélőkészülék

karú (49, 50) emelőnek (49) karjára hat, míg annak (50) karja az (51) tolókával kapcsolódik, melynek (52) foga a (36) papírszalagkocsi (37) fogazott rúd jávai 5 működik együtt. A (40) billentyűk bármelyikének lenyomásakor, e billentyű karjának (42) orra felemeli a (43) kengyelt, amely a (44) acélszalag és (45) görgő közvetítésével a (46) exeentert a (b) 10 nyíl irányában elforgatja, amikor is a (49, 50) kétkarú emelő (50) karja az (51) tolókát és vele együtt a (37) fogasrudat, valamint az ezzel merev összeköttetésben álló (36) papírszalagkoesit arra a helyre 15 tolja, ahol a később leírandó szervek a felhívott szám első számjegyét a papírszalagra nyomják. Ugyanakkor természetesen a (47) tengelyen lévő (48) áramlökéstárcsa is elforog és a 9. ábrán látható 20 készenléti helyzetbe jut. Az áramlökéseket előidéző (48) tárcsához az annak kerületén futó (53) acélszalagot rögzítjük (1. és 4. ábra), amely a készülék állványán ágyazott (53a) görgő fölött elhaladva, a 25 felhívott szám egyes számjegyeit a (36) papírszalagkocsi (54) továbbító hengerén iutó papírszalagra nyomó számtipu sokat tartalmazó (55) kocsihoz csatlakozik (1., 3. és 4. ábra). A készülék (33) állványán 30 ágyazott (56) dobban lévő csigarugó (57) vége ugyancsak az (55) kocsihoz csatlakozik (1. és 4. ábra) és e kocsira az (53) szalag húzóhatásával ellenkező irányú hatást gyakorol s így azt állandóan a rajzon 35 feltüntetett szélső helyzetbe lnizni iparkodik. Az (55) kocsi mozgási pályájában, minden egyes (41) billentyűkar fölött, egyegy (58) rugó (12. ábra) hatása alatt álló (59) ütközőt helyezünk el (2. és 12. ábra), 40 amelynek (60) kampós nyúlványa a (41) billentyűkarból kinyúló, kampós (61) pecekkel vagy füllel kapcsolódik (11. és 12. ábra), úgyhogy a (40) billentyű lenyomár sakor az (59) ütköző az (58) nyomórugó 45 hatása alatt felemelkedik, az (55) kocsi mozgási pályájába kerül és a billentyű lenyomása folytán a (b) nyíl irányában elforduló (48) áramlökéstárcsa és az ezzel összekötött (53) acélszalag révén a (d) 50 nyíl irányában (1. ábra) tova húzott (55) kocsi alsó oldalán lévő (62, 63) kétkarú ütköző (16. ábra) (62) karjába ütközik, amikor is az (55) kocsinak a lenyomott (40) billentyűnek megfelelő (64) számtípusa, 55 amelyet a (107) festékhenger festékkel lát el, az (54) szalagtovábbítóhenger, ill. a papírszalag megfelelő helye elé kerül. Amidőn az (59) ütköző a már említett (62, 63) kétkarú ütközővel találkozik, ez utóbbinak (62) karja az (55) kocsin lévő 60 (65) helytálló pont körül az (e) nyíl irányában, a (63) karra ható (66) rugó hatása ellenében elfordul, amikor is a (63) kar, az (55) kocsi szélén túlforogva a kocsi pályája előtt elhelye- 65 zett (67) billenőlapba (1., 2. és 3. ábra) ütközik és ez utóbbit a (68) rugó ellenében (1. és 2. ábra), hossztengelye körül, kibillenti. Ekkor a (67) billenőlap felső széléből kinyfiló (69) ütköző (1., 2. és 3. ábra) az 70 (55) kocsinak a lenyomott (40) billentyűnek megfelelő, (70) rugó hatása alatt álló (64) számtípusáí (3. ábra) az (54) továbbítóhenger és a másik (fel nem tüntetett) feltekercselő henger között kifeszülő pa- 75 pírszalagra nyomja. Megjegyzendő, hogy avégből, hogy a nyomtatandó számjegy a térnek mindig ugyanarra a kívánt pontjára kerüljön, egyrészt az (55) kocsi (64) számtípusai, másrészt a (40) billentyűk és §o az (55) kocsi (62) karjába ütköző (59) ütközők ellentétes sorrendű számozás szerint követik egymást, vagyis a (64) típusok szám szerint jobbról balra (3. ábra), viszont a megfelelő számú (59) ütközők 85 balról jobbra haladnak (2. ábra). Mint már említettük, a (40) billentyű lenyomásakor a (48) áramlökéstárcsa a 9. ábrán látható készenléti helyzetbe jut. A (48) tárcsának a (b) nyíl irányában, 90 vagyis az előkészítő helyzet felé való forgása közben, a tárcsa síkjából kinyúló (71) peckek az áramkörbe iktatott (72) kontaktusrugóval együttműködő, a (73) csap körül lengethető (74) ütköző mentén 95 elhaladnak anélkül, hogy ez az ütköző a (72) kontaktusrugó és az ugyancsak az áramkörbe kapcsolt (75) fémlap közti érintkezést megszakítaná. A (40) billentyű eleresztése után az (55) kocsihoz kö- 100 tött (56) csigarugó visszahúzza az (55) kocsit az 1. ábrabeli eredeti helyzetébe, ugyanakkor az (53) acélszalaggal visszaforgatja a (48) áramlökéstárcsát is az eredeti helyzetbe, továbbá a (44) szalaggal 105 visszahiizza a (43) kengyelt a 12. ábrából látható helyzetbe, miközben e kengyel a (40) billentyű (41) karját, (42) orránál fogva, ugyancsak lenyomja, xigy hogy a billentyű szintén eredeti helyzetébe tér 110 vissza. Miközben a (48) tárcsa a (b) nyíllal ellenkező irányú forgását végzi, a (71) peckek (amelyekből tízet alkalmazunk a (48) tárcsán) a (74) ütközőt a (73) pont körül egymásután többször kilengetik, 115 amikoris a (76) görgő a (72) rugót a (75) kontaktuslaptól ugyanannyiszor eltávo-