113229. lajstromszámú szabadalom • Kapcsolási elrendezés vészjelek, főként tűzjelzés átvitelére
MAGYAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 113229. SZÁM. — VII j. OSZTÁLY. Kapcsolási elrendezés vészjelek, főként tűzjelzés átvitelére. Siemens & Halske Aktiengesellschaft, Berliu-Siemensstadt. A bejelentés napja 1933. évi julius hó 7-ike. Németországi elsőbbsége 1932. évi julius 7-ike. A találmány jelzéseknek, főként vészjelzéseknek és tűzjelzésnek a távbeszélő előfizetők vonalain való átvitelére vonatkozik. Ilyennemű ismert berendezéseknél 5 a távbeszélő előfizetők vezetékei nyugalmi állapotban, állandóan a beszélgetést közvetítő központ kapcsolóeszközeivel állanak összeköttetésben. Ezzel szemben a találmány szerint az előfizetők veze-10 tékeit csak szükség esetén, pl. beszélgetéseknél, melyek azonban csak a vészjelek szünetében lehetségesek, köt jük össze a közvetítő központ berendezéseivel. Ezzel főként azt az előnyt érjük el, 15 hogy oly távbeszélő berendezéseket, melyeknél eddig vészjelzések közvetítése nem volt lehetséges, kombinált távbeszélő és vészjelzéseket közvetítő berendezésekké alakíthatunk át, anélkül, hogy a már meg-20 levő központon a legcsekélyebb változtatást kellene eszközölni. 1—5. ábrák a találmány kiviteli példáját mutatják vázlatosan és a találmányt nem közvetlenül érintő részletek elhagyá-25 sával. Az 1. ábra a jelző áramlökéseket kiküldő szerv, (amit a következőkben röviden jelző futóműnek nevezünk) axonometrikus ábrázolásban. A 30 2l Abra a jelzőmű vezérlőtárcsáit kifejtve mutatja. A 3—5. ábrák pedig a kombinált távbeszélő-és vószjelzőberendezés kapcsolási elrendezését mutatják. A 35 3. ábra a telep teljes elrendezése leegyszerűsített ábrázolásban. A 4. és 5. ábrák a kapcsolás részleteit mutatják. A jelző futóműnek lényeges alkatrészei az 1. ábra szerint az S I. S II és S III 40 vezérlőtárcsák, .amelyek közül a két első az (a, b, c), illetőleg a (d) és (e) érintkezőket vezérlik. A harmadik tárcsa két (1, 2) záróállással ellátott zárótárcsa amely állásoknál a (4) záróemeltyű (3) pecke működésbe léphet. A záróemeltyű (4a) rugó 45 ellenére az óramutató forgásával ellentétes értelemben elfordulhat éspedig egyrészt (S) kiváltó elektromágnes, másrészt az (5) billentyű hatására. A futómű három vezérlőtárcsáját közös 50 (6) tengely hordja, amely (7) rugó vagy ellensúly hatására minden- jelzésnél egy vagy több egyenletes sebességű fordulatot végez, miután a vezérlőtárcsák csoportját a (4) záróemeltyű, illetőleg (3) pecek 55 szabaddá tette. S II vezérlőtárcsának egyetlen (8) vezérlőbütyke van, amely a hozzátartozó (d, e) érintkezőket a jelzőmű forgásának kezdetén rövid időre zárja. 60 S I érintkezőtárcsát különböző bevágásokkal és kiugrásokkal láttuk el. A (9) bevágás arra szolgál, hogy a jelzőmű nyugalmi állapotában zárt érintkezést az (a) és (b) érintkező rugók között nyissa, 65 míg (10) kiugrás mindhárom (a, b, c) érintkező rugót összeköti egymással. Ez érintkezőtárcsa (11) állásában a három lemezrugó ismét nyugalmi helyzetét veszi fel, amelyben csak (a) és (b) rugó érint- 70 kezik. Ebben az állásban, mint ahogy ezt legjobban a 2. ábrából láthatjuk, a második (2) kivágás a (3) zárópecek hatáskörzetébe kerül, úgyhogy a futómű befejezett elősietés után egyideig nyugalomban ma- 75 rad éspedig mindaddig, amíg a vészjelet felfogó helyhez az összeköttetés biztosan létrejött. Ha a futómű másodszor is kioldódott, akkor S I vezérlőtárcsa (12)-vei jelölt 80
