113207. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és berendezés gázosítós járműmotorok üzemének javítására

MAGYAK KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 113207. SZÁM. — V/d/2. OSZTÁLY. Eljárás és berendezés gázosítós járómümótorok üzemének javítására. Kund Ede oki. gépészmérnök, műegyetemi előadó Budapest. A bejelentés napja 1934. évi junius hó 7-ike. A kipuffogó gázokkal melegített! szívócső közismert előnye, hogy a fojtószelep gyors kinyitása esetéin kevesebb tüzelőanyag csapódik a szívócső falára és így 5 aránylag szegény tüzelőanyaglevegő keverékkel is jó a mótor felgyorsulása. Ezzel szemben közismert hátránya, hogy teljesen nyitott fojtószelep esetén rontja a motor voiumetrikus hatásfokát és ezáltal 10 csökkenti teljesítményét. Az volna a kívánatos, hogy a fojtószelep kinyitása pillanatában meleg legyen a szívócső, azután fokozatosan lehűljön. Jelem találmány célja olyan eljárás és annak kivitelére 15 alkalmas berendezés létesítése, mellyel elérhető, hogy mialatt a kocsi hajtja a motort, a szívócső felmelegedjék, terhelés alatt pedig lehűljön. További célja, hogy mialatt a koesi hajtja a motort, az lehető 20 kevés vagy semmi tüzelőanyagot se fogyasszon. Jelen találmány oly módon éri el ezt a kettős célt, hogy mialatt a járómű eleven ereje, vagy lejtő hatására fut és így 25 a koesi hajtja a motort, kipuffogó gázt vezetünk a szívócsőbe. Ilymódon egyrészt megszűnik vagy legalább is nagymértékben lecsökken a szívócsőben a depresszió és ezáltal megszűnik vagy nagymértékben 30 lecsökken a tüzelőanyag besizívása, másrészt a kipuffogó gáz felmelegíti a szívócsövet A fojtószelep kinyitása pilliamaJtában megszűntetjük a kipuffogó gáz bevezetését, ezáltal a tüzelőanyagszívás 35 ismét normálissá válik, a maga® hőfokú szívócsőíalra nem csapódik tüzelőanyag és így jó lesz a motor gyorsítása. Az átáramló tüzelőanyag-levegő keverék fokozatosan lehűti a most már nem melegíteitt szívó-40 csövet, a voiumetrikus hatásfok rövid idő múlva olyan jó lesz, mint nem melegített szívócsővel. Az eljárás tehát egyesíti a meleg és a hideg szívócső előnyeit a hátrányok nélkül és azonfelül lényegesen csökkenti a tüzelőanyagfogyasztást, meg- 45 szüntetvén a kocsi által hajtott motor fölösleges tüzelőanyagfogyasztását és ugyanakkor csökkentvén a motor fékező hatását. A motor ugyanis kevésbbé fékez, ha kis depresszióval gázt szívhat, mintha 50 majdnem teljesen zárit fojtósizelep mellett nagy depresszióval tüzelőanyag-levegő keveréket sziv. A rajz az eljárás foganatosítására alkalmas berendezés egy kiviteli példáját 55 vázlatosan tünteti fel. (a) szívócső (b) piillanigószelep által zárha/tóan (c) csövön át a kipuffogócsővel vam összekötve, (d) a gázosító fojtószelepe, melyet (e) gázpedál mozgait. (e) gázpedál (f) tengelyre van 60 ékelve, ugyancsak (f) tengelyre van ékelve (g) kar, mely tehát (e) pedál lenyomására (h) nyil irányában mozdul, legyőzvén (i) rugó ellenállását (j) rugó (k) kétkarú emelő allsó végét visszatartja és így elő- 65 szőr annak felső vége mozdul ki helyzetéből1

és (1) rud, valamint (m) kar közvetítésével zárja (b) pillangószelepet. A zárás után (k) felső karja nem mozdulhat tovább és így (e) pedál további lienyomá- 70 sára (k) alsó karja (j) rugó ellenállását legyőzve (n) rud és (o) kair közvetítésével nyitja a gázosító (d) fojtószelepélt, (e) gázpedál' elengedése esetén (i) és (j) rugók hatására először (d) fojtószelep záródik és 75 csak azután (i) rugó hatására nyílik (b) pillangószelep, (p) motorkapcsolópedál a motor szándékolit kikapcsolása esetén le<nyomiatván a moitorkapesolólt működtető (q) rúdon kívül (r) sodronyköteleit is 80