113186. lajstromszámú szabadalom • Gyermekkocsi

Megjelent 1935. évi október li

ó 15-én

. _ MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BIRÓSÍ6 SZABADALMI LEÍRÁS 113186. SZÁM. — XX/a/1. OSZTÁLY. Gyermekkocsi. Feyt Ede tisztviselő Budapest. A bejelentés napja 1935. évi február hó 9-ike. Az eddig ismert gyermekkocsiknál a kocsiszekrény mellső és hátsó része, valamint az alváz között többnyire különkülön rugó van alkalmazva, melyek mind-5 egyike egyik végével a kocsiszekrényhez, másik végével a kerék tengelyéhez van erősítve. Alkalmaznak továbbá olyan ívelt rugókat is, melyeknek két vége a kocsiszekrény mellső és hátsó részéhez 10 van kapcsolva, míg középrésze a két tengelyre fekszik fel és ahhoz van erősítve. Mindkét rugózásnak hátránya, hogy a kocsiszekrény egyoldalú lökéseknek van kitéve, minthogy a kocsi mellső és hátsó 15 részén levő rugók, illetve közös rugó alkalmazása esetén ennek a kocsi mellső és hátsó részéhez erősített ágai egymástól függetlenül működnek. A találmány szerinti gyermekkocsinál 20 e hátrány megszűnik, minthogy a kocsiszekrény és az alváz között olyan rugózás van elhelyezve, mely a kocsi egyik végére ható lökéseket rugalmasan átviszi a kocsi másik végére, úgyhogy a kocsi mellső és 25 hátsó része lengőmozgásokat végez és ezáltal igen érzékenyen rugózik. A csatolt rajzon a gyermekkocsi példaképem kiviteli alakja, oldalnézetben van feltüntetve. 80 A találmány lényege az, hogy a kocsiszekrény és az alváz között alkalmazott rugózásnak a kocsiszekrény mellső és hátsó részéhez kapcsolt két ága, vízszintes síkban, hullámvonal vagy ívalakban, a kocsi közepe felé tart, majd pedig álló 35 helyzetű líraalakká egyesül, melynek alsó összekötő gerince az alváz középrészéhez van erősítve. (a) a kocsiszekrény, mely alatt a (b) kerekekkel felszerelt (c) alváz van. A 40 kocsiszekrény és az alváz között a kapcsolatot a rugók alkotják. A kocsiszekrény két oldalából, a mellső és hátsó részen, (d) csapszegek állnak ki, melyekre az (e) rugóágak végei vannak felerősítve. E 45 rugóágak vízszintes síkban, hullámvonal, vagy ívalakban, a kocsi közepe felé tartanak, majd pedig álló helyzetű (f) líraalakká egyesülnek, melynek alsó (g) összekötőgerince a (c) alváz középrészéhez van 50 erősítve. A líra két álló szárát vízszintes (i) tekercsrugó köti össze. A líraalakú rugó, melynek két vége a kocsiszekrényhez, közepe pedig az alvázhoz van erősítve, a fellépő lökések követ- 55 keztében a kocsiszekrénynek lengőmozgást ad, ami a kocsi járását könnyebbé és rugalmasabbá teszi. Az (i) tekercsrugó a rugózás érzékenységét fokozza azáltal, hogy a két rugóág 60 között rugalmas összeköttetést létesít és így az egyik rugóágra ható lökéseket a másikra továbbítja. Szabadalmi igények: 1. Gyermekkocsi, azzal jellemezve, hogy 65 a kocsiszekrény és az alváz között al-