113131. lajstromszámú szabadalom • Elzárószelep

Megjelent 1935. évi október hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 113131. SZÁM. — XXI, d. OSZTÁLY. Elzárószelep. Jausz Testvérek, Általános Műszaki r. t. cég- Budapest. A bejelentés napja 1935. évi február hó 15-ike. A találmány elzárószelep folyékony vagy gáznemű közeget vezető csővezetékekhez, amelynek főleg túlhevített gőzvezetékben való alkalmazása előnyös. A szelepnél a 5 szeleporsót tömítő részek, valamint az orsót vezérlő csavarmenet a közeggel (pl. túlhevített gőzzel) átjárt terektől teljesen el van különítve. A szeleporsó tömítését meghúzó szerv 10 (tömszelence anya), az orsót vezérlő csavarmenetes persellyel, a szerkezet egyszerűsítése és olcsóbb előállíthatósága végett egy darabból készül, mint már más eddigi szelepeknél is, azonban az a lénye-15 ges előnye, hogy a tömítés a szeleporsó magassági helyzetének változtatása nélkül, üzem közben is, tehát teljesen vagy félig nyitott vagy zárt szelep esetén 'is meghúzható. 20 A találmány célszerű kiviteli alakját a csatolt rajz tengelymenti metszetben szemlélteti. A (11) szelepház átbocsátó nyílásába (12) szelepfészek, illetve tömítőgyűrű van 25 csavarva, amelynek alsó gyűrűs felülete szorul tömítően a szelepházban kimunkált (13) felületre. A (12) tömítőgyűrűvel együttműködő (14) szeleptányér alatt, a gyűrű belső átmérőjénél kisebb méretű 80 (15) fojtócsonk van kiképezve, amely a szelep zárása előtt az átbocsátó nyílásba hatolva, a közegáramlást fojtja. A (14, 15) szelepet emelő és sülyesztő (16) szeleporsó (160 hengeres részét (17) tömítés veszi 85 körül, amely alul a (11) szelepházra támaszkodó (18') gyűrűre fekszik. A (11) szelepház (11') toldata a tömítőszelence, melynek felső nyílását a (18) szorító. gyűrű (tömszelence) zárja. A (11) öntvény (11') nyúlványára hú- 40 zott (19) karmantyúnak két rendeltetése van; a (11') nyúlvány (19a) csavarmenetén meghúzva (24) vállal a (18) szorítógyűrűt (tömszelencét), a (17) tömítésre nyomja, míg felső (21) karmantyújának 45 (19b) belső csavarmenetébe a (16) szeleporsó (16w

) csavarmenettel illeszkedik. A (19) karmantyú magassági helyzetének biztosítására a (19a) csavarmenetre (20) ellenanya van felhúzva. 50 A találmány lényege abban van, hogy a (19) karmantyú két csavarmenetének menetmagassága, nevezetesen a (19a') csavarmeneté, amely a ház (11') nyúlványának (19a) menetébe kapaszkodik és a 55 (19b) csavarmeneté, amelyben a (16) orsó (16") csavarmenetes része van, (teljesen egyenlő és forgásértelme azonos. A működés a következő: Ha a szelep tömszelencéjét meg akar- 60 juk húzni, előbb a (20) ellenanyát lazíts juk, majd a (19) karmantyút a kívánt mértékben elforgatjuk. A (19) karmantyú csavarmenetes (21) hüvelye közben természetesen szintén elfordul a (16) szelep- 65 orsó (16") menetes része körül. Minthogy a i(16) orsó (16') hengeres részét a (17) tömítés szorosan közrefogja, az orsó nem fordulhat el és magassági helyzete sem változhat. 70 Minthogy a (19) karmantyú (19a') csavarmenete és a (21) hüvelyrész (19b) csavarmenete teljesen egyenlő menetmagasságú, a (19) karmantyú tengelyirányú elmozdulása, — ami a karmantyú elcsava- 75 rása folytán következett be — a (16) szeleporsó tengelyirányú eltolódása nélkül megy végbe. A tömítőpersely tehát a szeleporsó bár-