113124. lajstromszámú szabadalom • Kormányszerkezet vasúti járművek elállítható tengelyeihez
Megjelent 1935. évi október hó 15-én. MAGYAR KTRÁLYI ^^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 113124. SZÁM. — V/b. OSZTÁLY. Kormányszerkezet vasúti járművek elállítható tengelyeihez. Christoph & Uuniack AktiengeselLschaft cég Niesk.y O. L. (Németország). A bejelentés napja 1934. évi november hó 23-ika. Ismeretesek már vasúti járművekhez való oly kormányszerkezetek, amelyek két szomszédos kocsi egymáshoz való viszonylagos szöghelyzete szerint vezérlik az 5 egyik kocsinál a forgó zsámolyt helyettesítő elállítható tengelyt. E szerkezeteknél a tengely elállításakor egyidejűleg oldalirányban is elmozog, ami több oknál fogva, például a jármű támaszpontjainak 10 a súlyponthoz képest való eltolódása miatt nem kívánatos. A találmány e hátrányt úgy szünteti meg, hogy a tengely középső forgási csap körül fordul el és a jármű súlyát a jármű kerete, valamint a tengely 15 között elrendezett, minden irányban elmozgatható összeköttetések rugózással viszik át a tengelyre. Az ismertetett célból a tengely közepén esetleg ennek vagy megosztott tengely esetén a tengelyvégek fel-20 vételére való tengelytok közepén forgási csap van. E forgási csapot a kocsialvázzal rúd köti össze, amely rúd a tengelytokot a jármű hosszirányában való nem szándékolt mozgások ellen biztosítja. A ten-25 gelynek vagy tengelytoknak a tengely vezérlő kormányszerkezettel és az alvázzal való további összeköttetése végett a tengely vagy a tengelytok végein két gyűrűt rendezünk el, amelyek felső ős alsó részén 30 egy-egy csap van. A felső csapok a kocsialvázon forgathatóan és billenthetően rögzített rugalmas emelőkarokra elmozgathatóan támaszkodnak, míg az alsó csapok és a következő kocsi szomszédos végével me-35 reven összekötött kormányszerkezeit között a csapok minden irányban való elmozgását megengedő kapcsolat van. Ily módon a tengely vagy a tengelytok a szomszédos kocsi helyzete folytán középső csap körül elforoghat és a tengelynek 40 vagy a tengelytoknak az alvázon rugalmas támasztása van. Ha a tengelygyűrűket a kocsialvázzal összekötő, egyenlő hosszú támasztó emelőkarok egymással párhuzamosak, akkor azok és végpontjaikat össze- 45 kötő egyenesek egyenközű négyszöget alkotnak. Az ismertetett elrendezés a tengely kormányzása szempontjából az emelőkarok más elrendezéssel szemben, amelynél azok például egymáshoz közelednek, 50 nem jelent előnyt, minthogy az emelőkarok helyzetüket a vezérlési folyamat alatt megtartják, csupán a keréknek oldalt a sínekre való ütközésénél és a tengelynek az ütközés folytán bekövetkező át- 55 meneti eltolódásánál, mikor is a tengelyt ütközés után rugó az ordeti, a kormányszerkezettel beállított helyzetbe visszaállítj cl, flZ egyenlő hosszú támasztó emelőkarok párhuzamos elrendezésének az az gg előnye, hogy a tengelynek hosszirányához párhuzamos eltolódásakor a tengely beállított szöge nem változik meg. A gyűrűk felső és alsó csapjai egymáshoz képest előnyösen 180°-kal eltolt helyzetben vannak, hogy kicsiny forgató erőknél is nagy legyen a szögkitérés. A gyűrűk felső csapjai és a középső forgási csap nem fekszenek egy egyenesben, ami szilárdsági igénybevétel szempontjá- 70 ból kedvezőbb. A mellékelt rajzon a találmány példaképen felvett kiviteli alakját vázlatosan tüntettük fel. Az 1. ábra vasúti kocsi tengelytokban elhe- 75 lyezett tengelyének oldalnézete, illetve hosszmetszete. A 2. ábra a tengely harántmetszete, A
