113123. lajstromszámú szabadalom • Lőfegyverrel ellátott légi jármű
— 2 — Megjegyzendő, hogy a lökéstompítónak bármilyen, a célnak megfelelő alakot adhatunk. Előnyösen azonban a (9) fal központi ré-5 szét forgástest alakjában képezzük ki, oly módon, hogy a (10) nyílás élei a tüzelés irányához gyakorlatilag érintőlegesek. Más szavakkal, a fal görbülete fokozatosan (a rajzon látható módon) csonka-kúp-10 felületbe megy át és kerületi része hátrafelé irányul. A (9) fal tehát forgástestalakú eltérő felületet alkot, mely a lőfegyvert elhagyó gázokat lökés nélkül hátrafelé irányítja. A gázok által eltérítésük 15 folyamán a (9) falra gyakorolt reakcióerő létesíti a falra ható, előreirányuló nyomást. Az égési gázok vezetésének elősegítésére még a (12) falat alkalmazzuk, melyet köz-20 vétlenül a (6) cső vagy a (8) lángvédő vegéhez erősíthetünk. Ezt a második falat a (9) fal alkotta harangalakú testnél beljebb úgy rendezzük el, hogy a (9) és (12) falak között hézag maradjon. 25 A (9) falat a lőfegyver vegétől a kívánt távolságban a U3) bordák tarthatják, melyek pl. sugárirányú elrendezésűek lehetnek és a (9) falat a (12) fallal is összeköthetik, moly utóbbi, mint mái- említet-30 tük, közvetlenül a lőfegyver vagy a (8) iángvédő végéhoz erősíthető. A (9) fal külső alakja tetszőleges lehet, így pl. annak kúp- vagy serpenyőalakot adhatunk, mely a légi jármű testének 35 mellső véget ernyőszorűen eltakarja. Az (5) légcsavarhoz a csonkakúpalakú (14) ellenzőt erősítjük, mely forgástestnek van kiképezve, a légcsavarral együtt forog és melynek nagyobb átmérőjű hátsó vége 40 az (1) test mellső végehoz csatlakozik, míg kisebb átmérőjű mellső vége a szerkezet összeállítása után a (9) ós (12) falak hátsó éleivel szomszédos. A szilárdan megerősített (9) fal, a forgó 45 04) ellenző és az (1) test mellső vége együttesen szokásos módon tojásdadalakú, úgyhogy légellenállása a lehető legcsekélyebb. Mindamellett a (9) fal hátsó élének elő-50 nyösen valamivel nagyobb átmérőt adunk, mint. amekkora a (14) ellenző kisebb mellső átmérője, abból a célból, hogy gyű rűalakú csatornát kapjunk, melyen keresztül a tüzelési gázok hátrafelé elvonul-55 nak. A leírt szerkezet, mely viszonylag egyszerű, a lökéstompító előnyeit és a légijárműtest (vagy az erőforrás) elérhető legtökéletesebb elfedésének előnyeivel egyesíti. 60 A találmányt nem korlátozzuk a leid és ábrázolt szerkezeti részletekre, melyek a mindenkori különleges esetnek megfelelően változtathatók. Szabadalmi igények: 65 1. Légi jármű, mely a légcsavar tengelye irányában tüzelő lőfegyverrel van ellátva és melyet a lőfegyver számára a légcsavar előtt a tüzelés irányában elrendezett, minimális légellenállást 70 nyújtó alakban kiképezett torkolati lökéstompító jellemez. 2. Az 1. igényben védett légi jármű foganatosítási alakja, melyet az jellemez, hogy a torkolati lökéstompítót a lőfegy- 75 ver torkolata előtt vagy a lőfegyver toldalékcsövének torkolata előtt elrendezett, a lövedék számára fúrattal ellátott fal alkotja, ahol is az említett fúrat alakja és mérete olyan, hogy azt 80 a rajta átrepülő lövedék csaknem teljesen elzárja. 3 A 2. igényben védett légi jármű foganatosítási alakja, melyet az jellemez, hogy a (9) fal (10) nyílásának a (6) lő- 85 fegyver vagy a (8) toldalékcső torkolatától mért távolsága megközelítőleg a lőfegyver kaliberének négyszerese. 4. A 2. igényben védett légi jármű foganatosítási alakja, melyet az jellemez, 90 hogy a (9) fal forgástestalakú, melynek a (10) nyílást határoló éle oly módon van befelé görbítve, hogy a tüzelés irányival párhuzamos, míg a fal ezután hátsó éle felé fokozatosan úgy görbül, 95 hogy a (9) fal a lőfegyvert elhagyó tüzelési gázokat hátrafelé vezető harangalakú testet alkot. 5 A 4. igényben védett légi jármű foganatosítási alakja, melyet az jellemez, 100 hogy a harangalakú (9) falon belül a hasonlóan alakított (12) fal van elrendezve, mely a (6) f egy véresőhöz vagy a (8) toldalékcsőhöz erősített és a (9) fallal együtt a tüzelési gázokat kivezető, 105 hátrafelé irányított csatornát alkot. 6 Az 5. igényben védett légi jármű foganatosítási alakja, melyT et az jellemez, hogy a belső (12) falnak előnyösen sugárirányban elrendezett és a külső (9) 110 falat tartó (13) bordái vannak. 7. Az 1. igényben védett légi jármű foganatosítási alakja, melyet az jellemez, hogy a torkolati lökéstompítót alkotó falnak mellső felülete kúpalakú és a 11 5
