113066. lajstromszámú szabadalom • Szerkezet középütközős kapcsolók támasztására

Megjelent 1935. évi október ho^^^s 15-én. MAGYAR KTRÁLYI ^^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 113066. SZÁM. — Y/b. OSZTÁLY. Szerkezet középütközős kapcsolók támasztására. Fried. Krupp Aktieng-esellschaft cég- Essen. A bejelentés napja 1934. évi november hó 9-ike. Németországi elsőbbsége 1934. évi január hó 2-ika. Ismeretesek már oly szerkezetek, amelyek a középütközős kapcsolót nemkapcsolt állapotban középhelyzetében tartják és a kapcsolót tetszőleges irányban 5 való kilengés után mindig újból visszahozzák a középhelyzetbe. E célra általában rugózó függesztőrudazatot használnak, mely a járműalváz fejtartója előtt vagy mögött van és a kapcsolószárat 10 hordjat E függesztőrudazatoknak az a hátránya, hogy nagyon sok helyet igényelnek. A fejtartó előtt azonban a hely korlátozott, mert a kocsik távolságát a lehető legkisebb mértéken kell tartani. 15 A fejtartó mögött függesztőrudazatot gyakran azért nem lehet elrendezni, mert a kocsik forgóvázai a kocsi végéig vannak elörehúzva. A találmány ezzel szemben oly szerkezet középütközős kapcsolók 20 alátámasztására, amely kevés helyet igényel és emellett rendkívül egyszerű is. A rajz a találmány példaképeni kiviteli alakját mutatja; az 1. ábra a kapcsolószáron, az alátámasz-25 tószerkezeten és a kapcsolócsuklón keresztül vett függőleges hosszmetszet; a 2. ábra az 1. ábrának részben metszett felülnézete; a 3. ábra az 1. ábra 3—3 vonalán keresztül 30 vett metszet balról nézve és a 4. ábra a szerkezet egy részletének a felülnézete. Az (A) vasúti jármű mindkét (Al, A2) hossztartójának (B, Bl) vezetéke Van, 35 amelyebben a (C) középütközős kapcsolónak (M) gömbcsuklója eltolhatóan van ágyazva. A (C) középütközős kapcsolónak üreges testként kiképezett (Cl) kapcsolófejszárában a (D) rugó van a kaposolófej-40 szár hossztengelyével koncentrikusan elrendezve. A (D) rugó' egyfelől az (E) éknek nekifekvő (dl) rugótányérnak, másfelől pedig az (F) közbensődarab (fl) karimájának támaszkodik. Az (E) ék a (Cl) kapcsolófejszár (c2) résében hosszirány- 45 ban eltolihatóan van ágyazva és a (Cl) kapcsolófejszárat három oldalról körülfogó (G) nyomódarabbal szilárdan van összekötve. A (G) nyomódarab, amely II-alakú keresztmetszetű, a (Cl) kapcsoló- 50 fejszárat alulról és mindkét oldalról körülfogja. A (G) nyomódarab tehát — épp úgy, mint az (E) ék — a (Cl) kapcsolófejszáron a hosszirányban ugyancsak eltolható anélkül, hogy a kapcsolóf ej szárhoz 55 képest más mozgást végezhetne. A nyomódarabnak alul (gl) ütközője van, amely három, (g2, g3, g4) támaszponttal az (M) gömbcsukló ugyancsak üreges testként kiképezett (H) tokrészének ugyanolyan (hl, 60 h2, h3) támaszpontjainak támaszkodik. A (g2, g3) és (g4) támaszpontok köríven vannak, amely az (M) gömbcsukló közepéhez koncentrikus. A (G) nyomódarabnak a (g2, g3) és (g4) támasz- 65 pontok mindkét oldalán (g5) rézsútos felületei vannak, melyek a (H) tokrész (hl, h2, h3) támaszpontjainak ugyanolyan (h4) rézsútos felületeivel működnek együtt, (lásd a 4. ábrát). A (C) középütközős kap- 70 csolónak (N) vonó- és ütközőrúdja az (nl) nyúlvánnyal a (H) tokrész üregébe nyúlik; e nyúlvány az erők átvitele céljából egyfelől a (Cl) kapcsolófejszárnak (c5) gömbcsuklóként kiképezett fejének fék- 75, szik, másfelől pedig az (ol) rézsútos felületekkel ellátott (0) elzárócsavarnak támaszkodik. A (Cl) kapcsolófejszáron a (c5) gömbcsuklóval koncentrikusan még a (c6) gömbfelület van, miely a (H) tokrész 80