113003. lajstromszámú szabadalom • Elektromos úton rögzített beszédet ismételten visszaadó hirdető készülék
— 5 — működő delej tű, amely az egyik kontaktusfélpárt is alkotja, a tekercsben történt feszültségváltozás okozta kilengés következtében a helytállóan szerelt másik 5 kontaktusfélpárral áramkört zár, illetve nyit. 7. A vevőkészülék elektroncsövének körébe iktatott relé feszültségváltozás következtében a helytállóan szerelt kon-10 taktuspár zárja, illetve nyitjái. 8. Az 1—7. alatti foganatositási módoknál a vevőkészülékben elektroncső helyett alkalmazhatunk egyenirányításra alkalmas kristály vagy fémdetektort is és en-15 nek áramát használjuk fel a cél elérésére. 9. Az 1—8. alatti foganatositási módok valamennyi alakjait úgy is alkalmazhatjuk, hogy a vevőkészülék olyan kontaktuspárt zár, illetve nyit, amely akár az 20 oscillátorban, akár pedig a vevőkészülékben beállt üzemzavar következtében is — tehát közlekedés nélkül is — képes üzembe helyezni a hangvisszaadó berendezést. 2b D) A kritikushelyhez vezető útvonalat megfelelő magasságban — célszerűen tükrözéssel — úgy keresztezzük az elektrovagy rádiótechnikából ismert fénysugárral, infravörössugárral, illetve fénycsík-30 kai vagy pedig a fénysugarakhoz közelálló, — de a szem érzékhatárán kívül eső — tehát nem látható — azonban a fénysugarak törvényszerűségét követő mikrohullámsávval, hogy a fénycsík egy, a lé-35 nyegében ismert szelén- vagy fotocellára, esetleg fényelemre, illetve a mikrohullám vételére alkalmas készülékre hasson. A fénycsík, illetve a mikrohullámsáv az ott áthaladó járókelő, illetve jármű testén 40 nem tud áthatolni, vagyis az áthaladó test árnyékot létesít és ezt a „fényváltozást" az alkalmazott szelén- vagy fotócella és a fényelem is, illetve a mikrohullámú vevőkészülék is érzékeli. Az al-45 kalmazott szelén- vagy fotócellának, továbbá a fényelemnek, illetve mikrohullámú vevőkészüléknek a „fényváltozás" adta áramával — ha intenzitásában még gyenge volna, akkor az ismert elektron-50 csöves erősítővel felerősítve — módunkban áll egy, rugóhatás alatt álló, nyitott állásban egymástól szigetelt, elektromos vezető anyagból készült kontaktuspárt zárni, illetve nyitni. 55 Ennek foganatositási módjai a fényelem használatán kívül már ismeretesek, de a fényelem használatával együtt a C) alatti 1—9. pontok tartalmával is teljesen megegyeznek. A fényelem csupán abban különbözik a szelén- vagy fotocellától, 60 hogy amíg utóbbiak működéséhez külön előfeszültségre is szükség van, addig a fényelem előfeszültség nélkül — tehát külön forrásból származó villamos áram nélkül — alakítja át a fénysugarat elek- 65 t romos árammá. É) Vasútvonalakon való alkalmazásra a B), C) és D) alattiakon kívül további foganatositási módozatok a következők: 1. A vasúti sín külseje mellett, a sínfej 70 felületével egyvonalban célszerűen rugóhatás alatt álló fémkontaktuspár úgy van szerelve, hogy az ott elhaladó vonat kereke létesítse a kívánt kapcsolást. 2. A kontaktuspár egyik féltagját a vas- 75 úti sín is alkothatja, a kontaktuspár másik féltagja a sín külső vagy belső oldala mellett úgy van — célszerűen rugalmasan — szerelve, hogy az áthaladó vonatkerék létesíti a kívánt kapcsolást. 80 3. A célszerűen rugóhatás alatt álló kontaktuspár egyik féltagját az egyik sín mellé, a másik féltagját a másik sín mellé úgy kell szerelni, hogy az ott elhaladó vonat kerékpárja egyidőben érintse mindkét 85 kontaktusfelet, hogy ennek következtében a kerekek és a tengely útján történjék a kívánt kapcsolás. 4. Az 1—3. pontok alatti foganatositási módokat kibővíthetjük még azzal, hogy a 90 sín mellé szerelt kontaktuspárokat, illetve félpárokat sorba kötjük egy, a helytállóan szerelt második kontaktuspárokkal, illetve kontaktusfélpárokkal. Így elérjük, hogy a kontaktusszerkezetek között esőben, hó- 95 ban változást szenvedő szigetelés biztosítva van, valamint a talpfákat helyettesítő vastalpak alkalmazása esetében a sínek közötti szigetelést könnyebben elérjük, tovább a kontaktusszerkezetek nem 100 szolgálhatnak avatatlanok játékszeréül sem. 5. Hosszirányban egymás mellett lévő két síndarabot egymástól, az ütközőnél és legalább az egyiket az összekötő hevede- 105 rektől is szigeteljük és így ezek kontaktuspárul szolgálnak. A két síndarab között a kívánt kapcsolást az ott áthaladó vonatkerekek létesítik. 6. A vasúti sínpárt célszerűen a szom- no szédos két-két ütközőpárnál és az öszszekötő hevederektől is szigeteljük. Az egyik síndarab alkotja a kontaktuspár egyik féltagját, a másik vasúti síndarab pedig a másik féltagját és a kontaktus- 115 párul szolgáló sínpár között az ott áthaladó vonatkerekek a tengelyük útján létesítik a kívánt kapcsolást.
