112978. lajstromszámú szabadalom • Tagozott fémlánc mint futószalag

- 2 — megerősítve, mélyek a <•'>) és (4) hidak (15) nyílásain keresztülvezetett csavarok útján a futóláncnak ily módon elkészült egyes tagjának rögzítését és összeállítá-5 sát megengedik. Emellett a (2) felső ré szeket célszerűen oldalsó (16) peremekkel képezzük ki,, melyek kapaszkodóként a menetirányhoz képest harántértelemben hatnak. Alkalmazhatunk 'továbbá (17)' 10 gumiburkolatot ís, mely a sík pályán a tulajdonképeni futófelületet képezi és a (2) részen vagy közvetlenül van adhéziósán megrögzítve, vagy pedig a (14) anyák útján tetszőlegesen van rögzítve. 15 Az ilyen kivitelű futólánc fel- és leszerelésére ezek szerint csupán csavarkulcs szükséges. A menetközben igénybevett csuklók gumiból vannak és a csuklórészek kölcsönös mozgása olyan csekély, hegy a 20 gumi rugalmas deformáloképességén belül történik, tehát gyakorlatilag kopásmentesek, amennyiben a gumi megengedett fajlagos terheléseit a csuklók helyes .méretezésével túl nem léptük. Ugyanilyen 25 egyes, lemezből sajtolt szervekből, mely lemezek gyanánt különösen könnyűfémlemezeket is használhatunk, tetszőleges hosszúságú futószalagokat vég nélkül állíthatunk össze. Minthogy minden egyes 30 gumicsukló utánaengedő és a lánc rugózó , hosszirányú tágulását megengedi, anélkül hogy ez a hosszirányú tágulás tartós üzemnél maradandó volna, e fémláncnak kellő alkalmazkodóképessége és engedé-35 kenysége van, úgy hogy túlterheléseket is — törés nélkül — kibír. A lánc tehát a fémlánc hátrányaitól teljesen mentes, anélkül, hogy a tiszta gumifutószalag hátrányait mutatná, mely bizonyos üzem-40 idő és különösen az üzemközben el nem kerülhető túlterhelések után jelentős maradó tágulásokat mutat fel, A tagozott lánc tulajdonképeni futó- és hajtókerekeinek szerkezete emellett alá-45 rendelt jelentőségű. Előnyösen azonban ^ tömörgumífutókoszorúval felszerelt hajtc-és futókerekeket alkalmazunk (6. ábra), melyeknél a tömörgumifutófelületnek a lánctagok (5) középrészéhez (5') futóbaráz-50 dája van vagy pedig két részből van, úgy hogy az (5) középrész csupán oldalt vezetődik, anélkül, hogy legbensőbb részével felfeküdnék, miáltal a terheléseket a lánctagok (3) és (4) hidjai veszik fel. A gumi-55 burkolat profiljának fogaskerékszerű kit képzésével a kerekeken és a (3) és (4) hidaknak (18) vályús alakú kialakításával a kerekeknek a szalag futófelületén való csúszását hatásosan megakadályozzuk. A tömör gumiburkolat helyett (6. ábra) a ke- 60 rekeken légabroncsot is alkalmazhatunk, melynek profilján a lánctag (5) középrésze számára futóbarázda van. A szerkezet továbbá oly kiképzésű is lehet (7. ábra), hogy a lánc a tagok (5) középrészével kér 65 kerék között fut, mely kerekeknek tömör gumiból való futófelületeik vannak vagy pedig légabroncsokkal vannak felszerelve, miáltal a futólánc fel- és leszerelése a vógnélkiili szalag megnyitása nélkül a 70 legegyszerűbb módon történhetik. Szabadalmi igények: 1. Tagozott fémlánc, mint futószalag (hernyó) járművekhez, jellemezve egymással csuklósan összekötött egyes ta- 75 gokból összeállított lánccal, amikoris ezek a tagok gumiban lehetőleg adhéziósán ágyazott fémrészekből állanak, 2. Az 1. igényben védett tagozott fémlánc foganatositási alakja, azzal jel- 80 lemezve, hogy az egyes lánctagok lemezből készültek és felül nyitott szekrényalakú (1) alsó részből állnak, melynek kétoldalt vízszintesen fekvő (3, 4) hídja van, úgy hogy a gumiba 85 ágyazott (8) csuklók felülről e szekrényszerű (5) részbe oldalsó (7) hasítékokon át bevezethetők és szorosan ágyazhatok, miután a fedélszerű (2) rész a két vízszintes hídra tolva és 90 ezeken tetszőleges módon rögzítve a futólánc tulajdonképeni futófelületét képezi. 3. Az 1. és 2. igényben védett tagozott fémlánc foganatositási alakja, azzal 95 jellemezve, hogy a csuklós (8) közbenső szerv kovácsolt rész gyanánt van kiképezve és a rúdszerű (9) részen gömb- vagy hen goralakú (10, 10') harántialkat részeket hordja, melyek 100 köröskörül a (11) gumitesttel körülzárva a szekrényszerű (11') fémrészbe ágyazottak, akként, hogy ez a szekrényszerű fémrész az egyes csuklótag szekrényszerű (5) vezetőszervébe szo- 105 rosan behelyezhető. ,, 4. Az 1—3. igénypontban védett tagozott .fémlánc foganatositási alakja, jellemezve az egyes csuklóknak kapaszkodószerűen kiképezett, a futófelületet 110 \ alkotó (2) fedeleivel. 5. Az 1—4, igénypontban védett tagozott fémlánc foganatositási alakja, azzal • jellemezve, hogy az egyes csuklóknak a futófelületet képező (2) fedelei a (17) 115 i.