112924. lajstromszámú szabadalom • A keret kapcsolata a kerekekkel, különösen gépjárműveknél

— 2 — 4. A keret kapcsolata a kerekekkel, különösen az 1—3. igények szerint, melyre jellemző, hogy a kerekek rugózatától függetlenül vagy lényegileg függetle-5 nül a keret és az utóbbival középfekvésű hossztengely körül lenghető módon csuklósan összekötött (e) tengelydarab között további (p, t, ul, u'2) rugók vagy csillapító szervek vannak. 10 5. Az 1—4. alatt igényelt kapcsolat foganatosítás! alakja, melyre jellemző a keret és a tengelydarab közötti csuklós kapcsolat olyan alkalmazása, hogy a keret oldalirányú lengőmozgásának 15 lengési tengelye a tengelydarabhoz viszonyítva a kerékközepek fölött, különösen pedig a kocsiszekrény súlypontjával majdnem egy magasságban vagy a súlypont fölött fekszik. 20 6. Az 1—5. alatt igényelt kapcsolat foganatosítás! alakja, melyre jellemző, hogy a mellső kerekek, csuklós négyszög módjára egymás fölött elrendezett két (dl, d2) csatlóelem útján, egymástól 25 függetlenül — főként párhuzamos —• vezetésűek és (e) tengelydarabbal kapcsolatosak, mely oly módon van csuklósan a kerethez kötve, hogy az utóbbihoz viszonyítva (0—P) hossztengely 30 körül lengőmozgást végezhet. 7. A keret kapcsolata a kerekekkel, különösen az 1—6. igények szerint, melyre jellemző, hogy a keret — pl. gömbcsukló révén — minden oldalon csuk-35 lósan van a tengelydarabhoz kötve és annak függélyes tengely körüli kilengéssel, illetve a csukló körüli kilengéssel szemben minden irányban rugalmas megtámasztása van. 40 8. Az 1—7. alatt igényelt kapcsolat foganatosítás! alakja, melyre jellemzők rugók, gumipufferek vagy rugalmas ütközők a keret megtámasztására a tengelydarab'bal szemben, illetve a ke-45 ret lengőmozgásának csillapítására vagy határolására. 9. Az 1—8. alatt igényelt kapcsolat foganatosítási alakja, melyre jellemző, hogy a tengelydarab lényegileg ha-50 rántfekvésű gerenda, melynek végein a kerekeket hordozó vezctőelemek, pl. egymás fölött elhelyezett két csatlórúd vannak csuklósan ágyazva és amelyhez a kerekeket rugóztató rugók támaszkodnak. 55 10. Az 1—9. alatt igényelt kapcsolat foganatosítási alakja, melyre jellemző, hogy a kerettel csuklósan összekötött, tengelydarab csőalakú és annak belsejében a kerekeket a tengely darab, il- 60 letvo egymás ellen rugóztató elemek, különösen tekercsrugók vannak. 11. Az 1—10. alatt igényelt kapcsolat fogaganatosítási alakja, melyre jellemző, hogy a kerekek rugóztatása a tengely- 65 darab (illetve egymás) ellen, valamint a keret megtámasztása a tengelydarabbal szemben — főként vezetés nélküli — tekercsrugók útján történik. 12. Az 1—11. alatt igényelt kapcsolat foga- 70 natosítási alakja, melyre jellemző, hogy a keretet a tengelydarabbal szemben megtámasztó rugók keményebbek a kerekeket a tengelydarabbaj szemben megtámasztó rugóknál. 75 13. Az 2—12. alatt igényelt kapcsolat fogaganatosítási alakja, melyre jellemző, hogy a keret és a tengelydarab közötti csillapító pufferek középtengelyei lényegileg érintőlegesen haladnak a len- 80 gési hossztengelyből kiinduló sugarakhoz képest, pl. oly módon, hogy a tengely darab két ütközője között elhelyezett, hengeres testként kiképezett, gumipuffer a kereten alkalmazott fu- 85 rat belsejében van ágyazva, középtengelye az említett sugarakhoz viszonyítva érintőlegesen halad és a furat falával, pl. vulkanizálás révén kapcsolatos. 90 14. Az 1—ÍT. alatt igényelt kapcsolat foganatosítási alakja, melyre jellemző, hogy a tengelydarab, a jármű hosszközépsíkjától kétoldalt, a tengelydarabnak elől és hátul nekitámaszkodó és ezt 95 részben körülfogó két gumipuffeir között van. 15. Az 1—14. alatt igényelt kapcsolat foganatosítási alakja, melyre jellemző, hogy a tengelydarab lényegileg körív- íoo alakú görbe pályával kapcsolatos, melyen a keret megfelelő gördülő szerv írtján akként gördülhet, hogy a keret lengési középpontja a tengelydarabhoz viszonyítva lehetőleg magasan, pl. a 105 kocsiszekrény súlypontjának magasságában vagy e fölött fekszik. 2 rajzlap melléklettel. I'allaa nyomda, Budapest.