112905. lajstromszámú szabadalom • A Diesel-eljárás szerint működő örvénykamrás égési erőgép

Megjelent 1935. évi szeptember hó l(»-án. MAGYAR KIRÁLYI «öa» SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 112905. SZÁM. — V/d/2. OSZTÁLY. A Diesel-eljárás szerint működő, örvénykamrás égési erőgép. Daimler-Benz Aktiengesellschaft cég Stuttgart-Üntértürkheiiii. A bejelentés napja 1935. évi január hó 25-ike. Németországi elsőbbsége 1934. évi január hó 26-ika. A találmány a Diesel-eljárás szerint működő, örvénykamrás égési erőgépek körébe tartozik, melyeknél a hengerből átáramló levegőt és az égési anyag sugarát 5 együttesen úgy vezetjük be az örvénykamrába, hogy ebben az áramló közegek forgásba jönnek. A találmány szerint a hengertér és az örvénykamra közti átáramlási csatornát az égési ányag fuvó-10 kája előtt vezetjük el. Utóbbitól kezdve az átáramlási csatorna úgy halad, hogy tengelye a befecskendező fuvókáéval összeesik, majd a fuvókától bizonyos távolságban érintőlegesen az örvénykamrába tor-15 kollik. Már javasolták érintőleges átáramlási csatornáknál az égési anyag befecskendezését a csatorna tengelye irányában. A fúvóka furatát ekkor a befecskendező szelep tengelyéhez képest bizonyos szög 20 alatt rendezték el. Ez a megoldás lyukfuvóka használatát teszi szükségessé, mely tudvalevőleg kormozódás és kokszolódás folytán zavarok forrása lehet. Ezzel szemben a befecskendező fúvóka találmány sze-25 rinti elrendezése az átáramlási csatorna tengelye irányában öntisztító c'sapfuvókák alkalmazását engedi meg, melyek fuvófurata a befecskendező szelep tengelyébe esik. 80 A találmány a következő előnyöket nyújtja: A dugattyú holtpontja közelében befecskendezett, a légárammal azonos irányú sugár az örvény képződését elősegíti. 85 Az égési anyag sugara nagy sebességű levegővel keveredik már az örvénykamra előtti átáramlási csatornában. A levegőben tartalmazott sűrítési hő az örvénykamra előtti, említett keveredés következtében a lehető legkisebb veszteséggel adó- 40 dik át az égési anyagnak. Minthogy a dugattyú az átáramlási csatornát a felső holtpont közelében szűkíti, a csatornában így fellépő nagyobb sebesség az égési anyag és a levegő keveredésének és az ör- 45 vényképződésnek intenzitását fdkozza. A mellékelt rajz a találmány szerinti hőerőgép egyik foganatosítási alakját példaképen tünteti fel. Az (a) örvénykamrát a (b) átáramlási 50 csatorna a hengertérrel köti össze. A dugattyú felső (c) széle az égési anyag-befecskendezés kezdetének megfelelő helyzetben van, amikor is az az átáramlási csatorna alsó (d) szélével esik egy szintbe. 55 Az átáramlási csatorna érintőlegesen torkollik az örvénykamrába, az (e) befecskendező fúvóka tengelye pedig a csatorna tengelyével összeesik. Az (f) vonal a dugattyú felső holtponti helyzetét mutatja, 60 melyet az például akkor foglal el, amikor a kompresszióhő az égési anyagot gyújtani kezdi. A hengerteret az örvénykamrával összekötő csatorna harántmetszete kerek vagy derékszögű négyszög vágy 65 más alkalmas alakú lehet. Az örvénykamrát célszerűen gömb, fekvő henger vagy ellipszoid alakjában képezzük ki. A megadott példában az örvénykamra kétrészű. Az alsó (g) részt, mely pl. az átáramlási 70 csatornát tartalmazza, a (h) anya rögzíti. Az örvénykamra hőmérsékleténök befolyásolására pl. a (g) részen beesztergályozott (i) hornyokat stb. képezhetünk ki, hogy az ilyen megszakításokkal a hő 75 áramlását megakasszuk. A sürítőlöketnél felfelé haladó dugattyú a levegőt a (b) átáramlási csatornán ke-